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        • 新寶馬5系插電式混合動(dòng)力汽車正式上市 日期:2015-01-20 10:15:43 點(diǎn)擊:124 好評(píng):0

          在新車上市儀式上,華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)先生表示:“這款新車是華晨寶馬在電動(dòng)出行領(lǐng)域的又一個(gè)‘第一’。...

        • 美媒:中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起 或壟斷光伏行業(yè) 日期:2015-01-20 09:13:52 點(diǎn)擊:171 好評(píng):0

          去年12月,美國(guó)商業(yè)部再次調(diào)查中國(guó)和臺(tái)灣光伏產(chǎn)品傾銷行為,通過(guò)計(jì)算“傾銷差價(jià)”來(lái)確定進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格是否低于成本價(jià)。CASE對(duì)此進(jìn)行了抨擊。 ...

        • 新能源車產(chǎn)業(yè)破冰須全面改革 私有化時(shí)代遠(yuǎn)未到來(lái) 日期:2015-01-20 09:10:00 點(diǎn)擊:1405 好評(píng):0

          我國(guó)各城市新能源車指標(biāo)完成疲軟,距離2015年累計(jì)50萬(wàn)輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。尤其是乘用車比例較小,仍是發(fā)展短板,新能源車“私有化”“產(chǎn)業(yè)化”的時(shí)代還遠(yuǎn)未到來(lái)。...

        • 氫燃料電池汽車將至 中外企業(yè)機(jī)會(huì)幾何? 日期:2015-01-19 19:03:28 點(diǎn)擊:1877 好評(píng):0

          作為新能源汽車的重要組成部分,氫燃料電池汽車是極其環(huán)保的新能源汽車。近年來(lái),隨著跨國(guó)汽車企業(yè)持續(xù)加大對(duì)氫燃料電池汽車的研發(fā)力度,使得氫燃料電池整車成本顯著下降,性能指標(biāo)已接近商業(yè)化水平。對(duì)此,我國(guó)應(yīng)奮起追趕。...

        • 國(guó)家電網(wǎng)今年擬投資4202億 將啟動(dòng)全球能源互聯(lián)網(wǎng) 日期:2015-01-19 18:18:05 點(diǎn)擊:594 好評(píng):0

          2015年國(guó)家電網(wǎng)的電網(wǎng)投資將達(dá)4202億元,同比增幅達(dá)24%,投資金額再創(chuàng)歷史新高。而2014年,國(guó)家電網(wǎng)的投資金額達(dá)到3385億元,同比2013年增幅達(dá)到14.1%。...

        • 大卸八塊看本質(zhì) 憑什么特斯拉賣這么貴? 日期:2015-01-19 17:31:58 點(diǎn)擊:197 好評(píng):0

          很多人,包括教授在內(nèi)都在好奇,現(xiàn)在有好些純電動(dòng)車賣得很便宜。例如奇瑞、日產(chǎn)這些廠家都有一些售價(jià)在十幾萬(wàn)甚至不足十萬(wàn)的純電動(dòng)車產(chǎn)品。那同樣是電動(dòng)車,到底為何特斯拉能賣這么貴?只是因?yàn)樘厮估敲绹?guó)貨就必須賣高價(jià)?...

        • 19日智能穿戴概念股盤后統(tǒng)計(jì) 中興通訊跌8.95% 日期:2015-01-19 15:22:26 點(diǎn)擊:157 好評(píng):0

          19日智能穿戴概念股盤后統(tǒng)計(jì) 中興通訊跌8.95%...

        • 19日充電樁概念股盤后統(tǒng)計(jì) 易事特漲停 日期:2015-01-19 15:18:35 點(diǎn)擊:124 好評(píng):0

          19日充電樁概念股盤后統(tǒng)計(jì) 易事特漲停...

        • 19日鋰電池概念股盤后統(tǒng)計(jì) 中鋼天源跌9.09% 日期:2015-01-19 15:11:17 點(diǎn)擊:209 好評(píng):0

          19日鋰電池概念股盤后統(tǒng)計(jì) 中鋼天源跌9.09%...

        • 鼓勵(lì)政策力度或加大 我國(guó)新能源車仍將快速行進(jìn) 日期:2015-01-17 10:16:02 點(diǎn)擊:2001 好評(píng):0

          我國(guó)在電池的質(zhì)量和能力單體技術(shù)上較好,但系統(tǒng)集成方面還需加強(qiáng)。同時(shí),電池生產(chǎn)能力也不足,充電設(shè)施建設(shè)不完善,仍是制約新能源汽車推廣應(yīng)用的瓶頸。據(jù)了解,目前我國(guó)已經(jīng)建成充換電站723座,充電樁28900多個(gè),雖然看起來(lái)總量不少,但是總體利用率并不高。...

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