據中國汽車工業協會統計，2014年我國新能源汽車銷售7.48萬輛，占全球新能源汽車銷量的25%，僅次于美國成為新能源汽車第二大市場。...

在剛剛過去的2014年，我國新能源汽車的發展可以說迎來了破局，從產品的推出到配套政策的出臺，都有了明顯的完善。而2015年也被認為是新能源汽車推廣的關鍵之年。然而，筆者認為政策制定者和汽車廠家還需要厘清以下三個問題。...

董揚認為，今年2月新能源汽車產量萎縮與新能源汽車補貼“退坡”政策有關。...

消費政策不適應發展要求，比如稅收存在的“購買環節重、使用環節輕”的問題，導致新能源汽車使用環節成本優勢弱化。...

目前中國發展新能源汽車目標多元，包括環保減排、能源安全、產業升級、技術創新、擴大消費等等。...

上海市經濟和信息化委員會的數據顯示，去年新能源汽車在本市公交、公務、物流、環衛、租賃和私人購買等領域共推廣10886輛，同比增18.7倍。其中插電式混合動力車8481輛，純電動車2405輛。上海新能源汽車銷量去年排全國第一，成為全國新能源車市場規模最大的地區。...

據悉，由于排放和油耗標準在歐盟、日本和美國已經形成嚴格的考察體系，來自這些國家和地區的品牌在滿足國內的新標準時，只需要將原本僅用在高端車的技術普及到入門級車型上即可。...

李克強在報告中明確指出，要：“推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標準和質量。”...

寧波市政府舉辦2014年十大科技創新事件新聞發布會，第四件為“新能源汽車：引領寧波創新轉型發展的新樣本”。會上，記者提出了這樣的質疑。...

時值兩會召開，國家環保問題備受關注，再加之新能源汽車推廣面臨2015年的時間節點，作為"零污染、零排放"的新能源汽車則將是兩會代表委員熱議的焦點之一。...