沒有任何一個產業可以單靠補貼維持發展，加快產業化進程、降低成本、鼓勵優勢企業規模化生產才是國家補貼的初衷。...

新能源汽車補貼該不該退坡？明年新能源汽車補貼退坡多少額度呢？又是如何退坡呢？它的發布對于當下的新能源汽車有什么影響？作為指導十三五期間新能源汽車政策，釋放出什么信號？我們一起談談。...

5月5日，科技部、財政部等四部委聯合發布《關于開展新能源汽車推廣應用城市考核工作的通知》，通知明確考核內容、考核方式和時間。...

2017－2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡，其中：2017－2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019－2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。...

背靠國家這棵大樹，自主新能源車的發展勢頭見漲，除了內部斗爭外，日產聆風、特斯拉Model S及寶馬i3等也都陸續進入大眾視野，因此未來各大品牌競爭程度可謂日趨激烈，也足見中國新能源汽車市場的突飛猛進。...

應用管理辦法(試行)》(以下簡稱《辦法》)自2015年3月19日起施行,有效期至2015年12月31日。根據《辦法》,購車補助受益對象為本市消費者,2014年至2015年購車補助標準為。...

隨著電動汽車充電電樁的逐步普及以及國家對新能源汽車的優惠政策，加之以后新能源汽車不限行等方面的便利，電動汽車將逐步進入普通民眾的家庭。...

據了解，本屆上海車展1343輛展車中，新能源車占了7.7%的比例達到103輛，除去此前已經發布的車型，此次國內首發的新能源車型就達到36款。...

作為跨國車企中國新能源發展規劃的重要組成部分，合資自主品牌也開始布局新能源車市場。有分析認為，由于此類品牌和旗下的產品定位相對較低，因此，隨著合資自主品牌新能源產品加速推向市場，很可能將侵蝕此前“彎道超車”的自主品牌原本占優的新能源車市場份額。...

4月21日，由中國汽車工業協會主辦的2015中國汽車論壇(經濟新常態下的中國汽車產業)在上海舉行。以下為吉利控股集團公關總監楊學良在該論壇上的發言實錄。 ...