有觀點認為，中國汽車產業發展的第二個機遇也來了，這就是互聯網+智能化。...

從我們國內來看，在“互聯網+汽車”服務領域我們確實出現了很熱鬧的情景，但是“互聯網+汽車制造+汽車生產”可能還存在很大的短板。...

實際上，不論互聯網企業的“宏偉藍圖”如何奪人眼球，汽車終究是一款實實在在的大宗商品，有其傳統商品的要求和限制，最終也都將迎來市場檢驗。...

互聯網+汽車+交通協同發展的方式，為我國傳統產業的轉型升級提供了機遇，如果轉型成功，將產生眾多新業態、新制度、新體制，使人類汽車生活發生重大變化。...

“互聯網+”從來不是方法論，也不是包治百病的靈丹妙藥，如果不落地于電站安全性、發電量和運維效率等根本問題，所謂的“大數據”、“互聯網+”、“能源互聯網”……都只是空中樓閣。...

我國新能源汽車尚處于推廣起步階段，租賃標準、充電設施和運營模式仍不成熟，那么租賃公司如何承擔前期過重的資本投入，最終實現盈利呢?...

上半年中國汽車市場，其中既有SUV車型的火爆不減、新能源汽車的異軍突起，也有自主品牌生存壓力加大、車市增速整體放緩，還有“路怒癥”引發的關于汽車社會的討論。...

政府通過與互聯網約租車平臺合作的好處是，充分利用平臺新能源汽車資源、降低公務用車成本、加速公務用車改革落地;同時也是對于新興約租車平臺踐行綠色出行的肯定。...

為加快推動互聯網與各領域深入融合和創新發展，充分發揮“互聯網+”對穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險的重要作用，現就積極推進“互聯網+”行動提出以下意見。...

一個傳統的公司要投資20個億建四大工藝，需要四年的時間，然后才能打造一款車出來。從我們的角度，和傳統的車廠合作，不用考慮資質和產品工藝，就用我們的品牌，半年到一年的時候就能造出整車。...