有觀點(diǎn)認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第二個(gè)機(jī)遇也來了，這就是互聯(lián)網(wǎng)+智能化。...

從我們國內(nèi)來看，在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”服務(wù)領(lǐng)域我們確實(shí)出現(xiàn)了很熱鬧的情景，但是“互聯(lián)網(wǎng)+汽車制造+汽車生產(chǎn)”可能還存在很大的短板。...

實(shí)際上，不論互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“宏偉藍(lán)圖”如何奪人眼球，汽車終究是一款實(shí)實(shí)在在的大宗商品，有其傳統(tǒng)商品的要求和限制，最終也都將迎來市場(chǎng)檢驗(yàn)。...

互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通協(xié)同發(fā)展的方式，為我國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了機(jī)遇，如果轉(zhuǎn)型成功，將產(chǎn)生眾多新業(yè)態(tài)、新制度、新體制，使人類汽車生活發(fā)生重大變化。...

“互聯(lián)網(wǎng)+”從來不是方法論，也不是包治百病的靈丹妙藥，如果不落地于電站安全性、發(fā)電量和運(yùn)維效率等根本問題，所謂的“大數(shù)據(jù)”、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“能源互聯(lián)網(wǎng)”……都只是空中樓閣。...

我國新能源汽車尚處于推廣起步階段，租賃標(biāo)準(zhǔn)、充電設(shè)施和運(yùn)營模式仍不成熟，那么租賃公司如何承擔(dān)前期過重的資本投入，最終實(shí)現(xiàn)盈利呢?...

上半年中國汽車市場(chǎng)，其中既有SUV車型的火爆不減、新能源汽車的異軍突起，也有自主品牌生存壓力加大、車市增速整體放緩，還有“路怒癥”引發(fā)的關(guān)于汽車社會(huì)的討論。...

政府通過與互聯(lián)網(wǎng)約租車平臺(tái)合作的好處是，充分利用平臺(tái)新能源汽車資源、降低公務(wù)用車成本、加速公務(wù)用車改革落地;同時(shí)也是對(duì)于新興約租車平臺(tái)踐行綠色出行的肯定。...

為加快推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與各領(lǐng)域深入融合和創(chuàng)新發(fā)展，充分發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)的重要作用，現(xiàn)就積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)提出以下意見。...

一個(gè)傳統(tǒng)的公司要投資20個(gè)億建四大工藝，需要四年的時(shí)間，然后才能打造一款車出來。從我們的角度，和傳統(tǒng)的車廠合作，不用考慮資質(zhì)和產(chǎn)品工藝，就用我們的品牌，半年到一年的時(shí)候就能造出整車。...