三季度，狂飆的鋰電池行業隨著需求下降進入調整期，而一些A股公司業績不降反升，成為行業分化的受益者。不過，在鋰電池產業鏈中，鋰礦企業業績有所分化，一些擴產預期落空的企業業績不盡如人意。...

為規范和引導動力電池規模化、有序化發展，加強全生命周期溯源管理，促進動力電池產業健康可持續發展，工信部發布《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》和《汽車用動力電池編碼 》（征求意見稿），公示期為2016年10月18日-2016年10月24日。...

為規范和引導動力電池規模化、有序化發展，加強全生命周期溯源管理，促進動力電池產業健康可持續發展，工信部發布《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》和《汽車用動力電池編碼 》（征求意見稿），公示期為2016年10月18日-2016年10月24日。...

2017年擬在6個技術方向啟動19至38個項目，擬安排國撥經費總概算為11.2億元，涉及動力電池和電池管理系統、電機驅動、汽車智能化等方面。...

據統計，我國氯堿行業擁有全球最大產能。同時，我國氯堿企業每年氫氣放空率超過30%。回收氫氣并通過PEM燃料電池發電將成為一個節能環保的新途徑。...

個股方面，48只成分股均實現不同程度的上漲。其中，天賜材料、科恒股份、天際股份和先導智能的漲幅居前四名，分別上漲10.01%、9.99%、8.17%和7.2%。...

針對電動汽車的安全問題，包括中國在內的多個汽車工業大國都制訂了一系列的標準與法規。據國家標準委工業標準一部副主任楊立新介紹，目前我國電動汽車國家標準、行業標準總數已達80多項，涵蓋了整車、關鍵總成、接口與界面等多個領域。...

針對電動汽車的安全問題，包括中國在內的多個汽車工業大國都制訂了一系列的標準與法規。據國家標準委工業標準一部副主任楊立新介紹，目前我國電動汽車國家標準、行業標準總數已達80多項，涵蓋了整車、關鍵總成、接口與界面等多個領域。...

據介紹，“十二五”期間我國鋰離子動力電池比能量達到160瓦時/千克以上，成本低于3元/瓦時。根據《中國制造2025》，到2020年，我國鋰離子電池比能量將達到300瓦時/千克。...

2017年擬在6個技術方向啟動19至38個項目，擬安排國撥經費總概算為11.2億元，涉及動力電池和電池管理系統、電機驅動、汽車智能化等方面。...