未來五年，鋰電池的價格有望下降60%，一旦規模生產之后，每千瓦時的價格約為145美元。...

未來五年，鋰電池的價格有望下降60%，一旦規模生產之后，每千瓦時的價格約為145美元。...

索尼公司新聞發言人對外表示，公司將把本財年的利潤預期下調10%。這次的利潤預期下調與出售電池業務相關減值損失有關。而對于本財年的預期，索尼預計會獲得營業利潤2700億日元(約合26億美元)，較今年7月份預計的3000億日元下降300億日元。...

零下55度，放電百分之八十以上，快充6分鐘，充電容量90%以上，可行駛200公里，可循環使用3萬次、20年以上……圍繞新材料電池“刷新”的這些數字，以生產基地開工建設為號令，國內極寒地區千億級產業規模的新能源新材料全產業鏈集群項目，快步走入市場化軌道。...

在智能網聯汽車技術領域，計劃到2020年，駕駛輔助、部分自動駕駛、有條件自助駕駛新車裝配率超過50%，網聯式駕駛輔助系統裝配率達到10%，滿足智慧交通城市建設需求。在動力電池技術領域，預計到2020年，能量型鋰離子電池單體比能量達到350Wh/kg，能量功率兼顧型動力電池單體比能量達到200Wh/kg。...

目前行業處于左側布局時點，催化劑看銷量與政策能否超預期。建議逢低加倉估值相對較低的行業龍頭公司滄州明珠、新宙邦、杉杉股份，建議關注國軒高科、勝利精密。...

路線圖將中國智能網聯汽車發展分為近期、中期、遠期三個發展階段。其中，近期將推進以自主環境感知為主、網聯信息服務為輔的部分自動駕駛應用；中期重點形成網聯式環境感知能力，實現可在復雜工況下的半自動駕駛；遠期推動可實現V2X協同控制、具備高度/完全自動駕駛功能的智能化技術。...

在動力電池領域精心布局經營的并非比亞迪一家，其中也包括三星、LG化學、松下等行業巨頭。隨著動力電池出貨量的增長，加之企業的再布局，可想而知，未來動力電池產能將面臨過剩的局面，由此也將引發一系列其他問題，例如質保期。...

基本框架為“1+7”，在總技術路線圖的基礎上，路線圖進一步提出了節能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網聯汽車、動力電池、汽車輕量化、汽車制造7大領域，并分別形成了各自細分領域的技術路線圖。...

基本框架為“1+7”，在總技術路線圖的基礎上，路線圖進一步提出了節能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網聯汽車、動力電池、汽車輕量化、汽車制造7大領域，并分別形成了各自細分領域的技術路線圖。...