2014年不管是全球鋰離子電池還是我國鋰離子電池產業規模都實現不同程度的增長，然而我國企業并未明顯收益，甚至超過30家的鋰電池企業破產、倒閉。...

募投項目方面，公司擬投資7129.85萬元收購億能電子28.208%股權；1億元對億能電子增資；不超過3.386億元擬用于償還銀行貸款。定增完成后，公司將持有億能電子70.423%股權。...

在中國，所制定的戰略為純電驅動，在微型車、小型車，即A0級、A00級甚至A000級車發展純電動，在中型車領域發展插電式混合動力，在12米以上的大客車或者卡車這個范圍，跟鋰電池混合的燃料電池也是有用武之地的。...

盡管電池爆炸很少見，但是今年早些時候，三家航空公司宣稱他們將不再允許貨倉中攜帶鋰離子電池，因為美國聯邦航空管理局測試發現，電池可能導致過熱甚至引發重大火災。...

中國一直在試驗鋰電池技術，它能夠提供更高的能量密度和更長的下潛時間。埃里克森表示，中國正在討論2020年前將鋰電池安裝在新一代常規潛艇上的可能性，但現在還不知道會安裝在哪個型號上。...

事實上將有利于打通整條產業鏈，因為之前的狀況就是“做車的不懂做電池的，做電池的不懂做車”的，一旦后端的產業鏈企業有機會涉足前端業務，整個行業的協同效應有利于進一步提升。...

由于成本較高、續駛里程較短，純電動汽車銷量一直不盡如人意。隨著電池技術迎來突破，在成本保持不變的條件下大幅提高續駛里程，未來純電動汽車有望得到大力普及。...

2016年，二期工程全部建成后，捷威動力將成為年產5.1億安時，銷售收入達到50億元，繳稅金約5億元，集研發、銷售、制造IT、儲能及動力用鋰離子電池于一體的國際一流的大型現代化企業。...

14家動力電池企業中有12家在一季度獲得了政府補助，補助金額合計達9529.85萬元。其中比亞迪股份獲得的補助金額高達6480.1萬元，科力遠606.3萬元，駱駝股份560.16萬元，金瑞科技557.37萬元。...

未來車市的基本布局，可能形成三足鼎立的格局。傳統車企繼續發揮汽車設計和底盤操控等傳統優勢，互聯網大佬負責智能互聯的開發，動力電池、電機企業負責動力系統的供應。...