一旦純電動汽車續駛里程突破300公里，就能極大緩解消費者的“里程焦慮癥”，屆時電動汽車才有望真正實現飛速發展。...

我們處在一個有‘鋰’走遍天下的時代。十三五期間，優質的鋰離子動力電池將奇貨可居。產能將受到刺激，鋰離子電池產業將進入一個成本進一步下降、質量進一步提升的關鍵期。...

?從電動車發展的角度看，目前電動車的死穴是續航里程短，充電緩慢。而工信部長期的規劃要求鋰電池生產企業加強研發，不斷提升動力電池的能量密度，提升續航里程。...

2015年中國僅動力鋰電池企業數量將從84家減少至40家，企業數量減少50%。...

戴姆勒的Smart EV是設想用于城市地區近距離移動的小型車。2009年開始生產的第二代車型配備了特斯拉汽車的電池組，其電池單元是日本廠商的產品。...

基于對新能源汽車行業的看好，深圳比克將在保持數碼電池市場份額的基礎上，大力拓展動力電池業務，2015年實現近十億元的銷售額，2019年實現年銷售額近百億元。...

我國動力電池以磷酸鐵鋰為主，但電池發展水平參差不齊。國內大部分采用磷酸鐵鋰電池的純電動車，電池容量等參數差距很大。...

隨著第四代普銳斯的誕生,該車除了HEV版本提供鎳氫電池外,還為其PHEV版本配備了鋰電池,比容量得到了提升,但安全性卻下降了。至此,我們不禁要問,究竟哪類電池才是最好的?好電池的標準是什么?對此,匡德志指出,任何一類電池都有其優劣勢,它們適合的應用也不同。 ...

鋰離子動力電池是目前新能源汽車電池的主流電池，鋰離子電池材料是影響汽車電池性能的關鍵因素。鋰離子電池材料主要包括正極材料、負極材料、隔膜和電解液。...

數據顯示，2014年全球小型鋰離子電池出貨量達到85.4億只，遠高于其他機構統計數據（注：大部分機構統計數據為50億只左右）。...