東莞不僅在新能源汽車的整車環(huán)節(jié)取得了階段性進(jìn)展，在電動電池等核心技術(shù)方面也有了重大突破，本土企業(yè)自主研發(fā)的電動電池，已經(jīng)能為東莞的新能源汽車安上強(qiáng)大的“心臟”。...

隨著電動能源車電池技術(shù)的更新迭代，鋰電池的發(fā)展大有要從紅花雙棍上升為社團(tuán)老大的趨勢。但是，也只是上升。受限于自身的性能、性價比等原因想要取代鉛酸電池大哥的地位還有很長一段路要走，而且老大哥鉛酸電池也在不斷的做自我突破。...

坐落在青島石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范基地的海福得納米科技生產(chǎn)的石墨烯鋰離子動力電池目前正在實(shí)驗(yàn)階段，海福得納米科技有限公司二期下半年將開工建設(shè)，建成后將著力研究生產(chǎn)石墨烯鋰離子動力電池，并將其廣泛應(yīng)用。...

目前，全球各大跨國車企的技術(shù)路線出現(xiàn)分歧，在混合動力車、插電式混合動力車、純電動汽車、燃料電池車領(lǐng)域各自傾注心血。...

當(dāng)前國內(nèi)電池廠雖然有上百家，但符合乘用車標(biāo)準(zhǔn)的屈指可數(shù)，一定程度上造成了電池稀缺。不僅如此，絕大部分國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)所需單體電池均采購自外資企業(yè)或中外合資企業(yè)。為什么作為純電動汽車三大核心零部件之一電池多采購自“洋品牌”呢？...

以往只有超級電容才能表現(xiàn)出來快充，所以要克服鋰電池不能快充的特點(diǎn)，我們要從材料的角度去入手，想辦法去提升材料特別是負(fù)極材料在充電時的性能，這就是在材料或化學(xué)基礎(chǔ)上要做的工作。...

EPS公司已經(jīng)完成了PLMTM電池產(chǎn)品的測試，正在底特律建立電池生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量達(dá)1000兆瓦，計(jì)劃在2016年正式投產(chǎn)。...

Gigafactory主要用于生產(chǎn)特斯拉電動車上的鋰電池，按照特斯拉的計(jì)劃，到2020年，Gigafactory每年生產(chǎn)的電池可供50萬輛電動汽車使用。按照這樣的規(guī)模，如果Gigafactory工廠能夠取得成功，那么特斯拉也將成為鋰離子電池的重要提供商。...

青海目前形成以鹽湖鋰資源開發(fā)、儲能電池、動力電池制造為基礎(chǔ)的鋰產(chǎn)業(yè)鏈，每年可生產(chǎn)3萬噸碳酸鋰。下游相關(guān)鋰電池材料制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，預(yù)計(jì)到2020年，其總體產(chǎn)值規(guī)模將有望達(dá)到1000億元。...

對于電動汽車動力電池的梯次利用，國外走的相對快一些，美國、德國和日本已經(jīng)有不少示范應(yīng)用的項(xiàng)目，他們在積極探索技術(shù)、成本、商業(yè)模式等方面的問題和難點(diǎn)，為后續(xù)大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化做儲備。...