《電動(dòng)汽車法規(guī)參考指南》有望制定全球技術(shù)法規(guī)的4個(gè)領(lǐng)域：車輛續(xù)駛里程及能耗、能耗的表達(dá)方法、電池性能和耐久性、電池回收利用。...

預(yù)計(jì)2016年，中國(guó)車用動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量將達(dá)55億WH，是2013年的6.5倍。因此，電動(dòng)汽車需求的增長(zhǎng)將帶來動(dòng)力鋰離子電池需求呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。...

就目前的情況看，徹底解決電動(dòng)汽車核心技術(shù)問題的系列技術(shù)還沒有出現(xiàn)在人們的視線里，全世界都在等待著電動(dòng)汽車核心技術(shù)的決定性突破，因此，目前應(yīng)該首先解決的問題是提出一個(gè)能帶動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的商業(yè)化模式，使新能源汽車具有比燃油汽車更優(yōu)越的性價(jià)比，才能迎來新能源汽車發(fā)展的春天。...

公司將與福投新能源公司共同投資設(shè)立福建冠城瑞閩新能源科技有限公司，負(fù)責(zé)動(dòng)力電池、電池組及充電技術(shù)等研發(fā)、生產(chǎn)、銷售運(yùn)營(yíng)管理。...

中國(guó)電池企業(yè)多年來一直處于低水平重復(fù)投資的狀態(tài)，動(dòng)力電池系統(tǒng)集成能力弱，安全難以保障。清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健也表示，不管是磷酸鐵鋰電池還是錳酸鋰電池，目前都沒有從本質(zhì)上解決電池的安全性問題。...

電動(dòng)汽車商業(yè)化成功的關(guān)鍵要做到三好，即具有好的產(chǎn)品、好的基礎(chǔ)設(shè)施、好的商業(yè)模式。因此，安全、可靠、低運(yùn)行成本的基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新的商業(yè)模式同樣至關(guān)重要。...

公司將與福投新能源公司共同投資設(shè)立福建冠城瑞閩新能源科技有限公司，負(fù)責(zé)動(dòng)力電池、電池組及充電技術(shù)等研發(fā)、生產(chǎn)、銷售運(yùn)營(yíng)管理。...

我國(guó)動(dòng)力電池以磷酸鐵鋰為主，但電池發(fā)展水平參差不齊。國(guó)內(nèi)大部分采用磷酸鐵鋰電池的純電動(dòng)車，電池容量等參數(shù)差距很大。由于技術(shù)原因，我國(guó)企業(yè)自主生產(chǎn)的高端優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池始終供不應(yīng)求，新能源汽車企業(yè)不得不采購(gòu)國(guó)外的動(dòng)力電池產(chǎn)品。 ...

無背景、無資金、無技術(shù)優(yōu)勢(shì)的小型動(dòng)力電池企業(yè)生存空間將被壓縮，退出或倒閉的數(shù)量將大幅增加，部分小企業(yè)將轉(zhuǎn)向做電動(dòng)自行車、礦燈等進(jìn)入門檻相對(duì)較低的領(lǐng)域。...

中國(guó)電池企業(yè)多年來一直處于低水平重復(fù)投資的狀態(tài)，動(dòng)力電池系統(tǒng)集成能力弱，安全難以保障。清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健也表示，不管是磷酸鐵鋰電池還是錳酸鋰電池，目前都沒有從本質(zhì)上解決電池的安全性問題。...