經(jīng)企業(yè)申請(qǐng)、省級(jí)工業(yè)和信息化主管部門初審、專家審核、工業(yè)和信息化部復(fù)核以及網(wǎng)上公示等程序，39家企業(yè)列入《符合<鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件（2015年本）>企業(yè)名單（第一批）》，現(xiàn)予以公告。...

新能源汽車發(fā)展帶動(dòng)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，產(chǎn)能在2014年~2015年之間增長(zhǎng)了很多倍。2015年動(dòng)力電池裝車量超過200億瓦時(shí)，預(yù)計(jì)2016年會(huì)增加到大概500億瓦時(shí)。...

從動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)解釋供給側(cè)，它的意思就是要求動(dòng)力電池由過去注重產(chǎn)能的提高上轉(zhuǎn)移到注重動(dòng)力電池創(chuàng)新與質(zhì)量上。2015年，動(dòng)力電池產(chǎn)能井噴，國(guó)內(nèi)主流動(dòng)力電池供應(yīng)商相應(yīng)都在擴(kuò)大產(chǎn)能。...

新能源汽車的銷售熱情不減，燃燒事故也不間斷。出于對(duì)鋰離子電池安全問題的顧及，目前國(guó)家正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全技術(shù)門檻，組織開展對(duì)三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。...

隨著特斯拉采用松下三元材料電池打造出續(xù)駛里程超過400公里的神話，國(guó)內(nèi)電池廠商紛紛開始布局三元材料電池的研發(fā)和生產(chǎn)，一時(shí)間，三元材料似乎已經(jīng)占據(jù)上風(fēng)，成為動(dòng)力電池發(fā)展的主流方向，但磷酸鐵鋰以其固有的高溫性能穩(wěn)定性仍被新能源汽車廠商大量采用，孰優(yōu)孰劣目前還難以蓋棺定論。...

專家表示，隨著各種新型鋰離子電池的研發(fā)進(jìn)展，今后動(dòng)力電池裝車的格局會(huì)動(dòng)態(tài)變化，更高性能的電池會(huì)逐步出現(xiàn)。...

此次眾向動(dòng)力公司的成立，在業(yè)內(nèi)看來，是西部資源跨界新能源汽車領(lǐng)域又一次實(shí)質(zhì)性的重要步伐。...

在此前調(diào)研中，許多機(jī)構(gòu)詢問國(guó)軒高科構(gòu)建鋰電產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的情況，以及動(dòng)力鋰電池行業(yè)在2016年是否會(huì)產(chǎn)能過剩。...

在租賃模式下，也要警惕少數(shù)企業(yè)“渾水摸魚”，打著租賃的旗號(hào)“自售自租”、通過低成本制造套取財(cái)政補(bǔ)貼資金牟利。...

2015年，最讓我們仰視的金屬品種當(dāng)屬金屬鋰了。 “任性”的電池級(jí)碳酸鋰，由2015年初的4.3萬元/噸，飆漲至年底的12.3萬元/噸，上漲了近3倍...