在電池的技術(shù)路線上，萬鋼表示，世界范圍內(nèi)的燃料電池汽車正在加速發(fā)展，為了適應(yīng)我國電動汽車快速發(fā)展、快速普及和現(xiàn)在所處的燃料電池技術(shù)的現(xiàn)狀，專家建議考慮采用燃料電池作為增程器的技術(shù)路線，走一條中國自己的路線，研發(fā)增程式燃料電池汽車，更快地實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。...

顯然，補貼是不會永遠持續(xù)的，而真正有競爭力的企業(yè)是經(jīng)得起市場考驗的，無論‘騙補’還是一味依賴財政補貼，都是目光短淺的飲鴆止渴。...

至于三星SDI（Samsung SDI）和樂金化學（LG Chem），目前正針對被稱為環(huán)保電動汽車心臟的電池部分進行激烈競爭。...

2016年，上海車牌首次拍賣成交均價為82352元，除了18.7萬的拍牌人數(shù)再創(chuàng)新高之外，2萬元的代拍價同樣創(chuàng)了紀錄，就連外地臨牌也漲到了令人大跌眼鏡的一千多元，盡管實際有效使用天數(shù)僅20天左右，為了車牌，越來越多的人轉(zhuǎn)而購買新能源車。...

2016年以來，國內(nèi)碳酸鋰現(xiàn)貨市場延續(xù)了去年四季度的暴漲行情，碳酸鋰價格繼續(xù)上漲，4個月內(nèi)的價格漲幅高達250%，而兩年內(nèi)的價格漲幅累計超過3.2倍。...

眾多車企和動力電池制造商也對此表示強烈質(zhì)疑和不滿。經(jīng)濟觀察報記者獨家獲悉，一份由多達幾十家電池制造商負責人對此事表示不同觀點的“聯(lián)名上書”正在準備中，最終參與“上書”人數(shù)將多達百家企業(yè)和個人。一場動力電池行業(yè)內(nèi)的“巨震”已經(jīng)來臨，并且會“余震”不斷。...

眾多車企和動力電池制造商也對此表示強烈質(zhì)疑和不滿。經(jīng)濟觀察報記者獨家獲悉，一份由多達幾十家電池制造商負責人對此事表示不同觀點的“聯(lián)名上書”正在準備中，最終參與“上書”人數(shù)將多達百家企業(yè)和個人。一場動力電池行業(yè)內(nèi)的“巨震”已經(jīng)來臨，并且會“余震”不斷。...

上汽有了自己的動力電池，那將是如虎添翼。上汽也在加緊推進第二代電驅(qū)變速箱（EDU）、雙電機及電驅(qū)換擋、電池管理系統(tǒng)等三電核心技術(shù)的更新和突破。未來，上汽的新能源汽車將超過40款，形成技術(shù)領(lǐng)先、有競爭力的產(chǎn)品陣營。...

對于中央提出的 關(guān)于新能源汽車不限行、不限購、不繳稅的“3不政策”，北京市均已落實；與此同時，動力電池回收問題可通過“3個環(huán)節(jié)”有效解決。...

新版《技術(shù)政策》明確提出將建立動力電池編碼制度，構(gòu)建起電池回收再利用的可追溯體系。據(jù)悉，具體編碼工作由生產(chǎn)企業(yè)負責，國家汽車標準化主管部門將盡快制定動力電池產(chǎn)品編碼標準；動力電池生產(chǎn)企業(yè)（含進口商）要對所生產(chǎn)（或進口）的所有動力電池產(chǎn)品進行編碼，并建立可追溯系統(tǒng)。...