電動自行車被認為是低碳、環保的出行方式。但是目前絕大多數電動自行車使用的是鉛酸電池，報廢后如果處理不當，將會對環境造成無法估量的污染。...

今后兩年間，中國電動自行車銷售量和保有量的復合增長率將達到9.8%和9.4%；也就是說至2017年，銷售量將達到4590萬輛，保有量將達到2.49億量。作為電動車的“馬達”，鉛酸動力電池今后兩年間其銷量的符合增長率也將達到10.1%。...

上半年累計生產電動自行車1233.5萬輛，同比下降0.2%，6月生產電動自行車246.6萬輛，同比下降4.8%。...

深圳市交警局統計，深圳市近6年來發生的交通事故中，涉及電動自行車的事故占18.29%；在致人死亡的交通事故中，涉及電動自行車的事故占37.64%，其中死者9成以上是摩托車和電動自行車駕駛人。...

對電動車的管理，應杜絕一刀切的“懶政”做法。法規要與時俱進，城市公共交通空間的設置也應更具科學性。...

近十年來，有關“電動車是否應當上牌”“是否應當禁止電動車上路”等一系列討論和爭議，在全國各地時有發生，但迄今為止仍未有統一結論，不過經過一次次討論，事件本身已經很清楚。...

智能化本來是電動車行業很有前途的一個領域，但現在卻淪為了營銷的噱頭，對于消費者來說真假難辨，最后干脆放棄。電動車智能化亂象，劣幣驅逐良幣，最終毒害的將是整個行業。...

小牛電動從四個點出發，做出與傳統電動車廠商不一樣的產品：更好的產品、更好的設計、提升品牌價值感和用科技提升體驗。小牛電動嘗試將汽車行業、摩托車，甚至消費電子行業中已經成型的產品或技術用到電動車行業。...

電動車市場現狀并不樂觀。“同質化嚴重、低品牌感、低價值感、低價格以及用戶的高忍耐度讓很多人認為電動車其實是很Low的工具。”胡依林表示。因此小牛N1主要就是從產品、科技、品質、體驗四個維度去解決用戶的這些痛點。...

Paolo的最大亮點在于使用了3D打印的部件，這對于那些追求個性化的用戶來說無疑是個很好的消息，因為對于任何人來說，只要你有了一臺FDM 3D打印機和一些設計模型，即便是普通人也能夠完全按照自己的喜好來設計個性化Paolo了，這也是Bolart設計它的最初目的。...