近年來，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已躍居世界第一，電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)在支撐政府管理、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、規(guī)范產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面發(fā)揮了重要作用。...

寧德時(shí)代新能源首席科學(xué)家、研發(fā)副總裁吳凱介紹，該項(xiàng)目基于TS16949的產(chǎn)品開發(fā)流程，研發(fā)以高鎳三元材料為正極、硅碳復(fù)合物為負(fù)極的鋰離子動(dòng)力電池，可將鋰離子動(dòng)力電池的比能量從目前的150-180Wh/kg大幅提高至300Wh/kg以上，有效提升中國動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。...

特斯拉說，旗下車型Model　S和Model　X已配備上述新硬件，包括8個(gè)攝像頭、12個(gè)經(jīng)過升級的傳感器和增強(qiáng)版雷達(dá)。...

業(yè)內(nèi)專家表示，得益于中國對本土企業(yè)的保護(hù)，中國的電池企業(yè)過去幾年獲得了可觀的市場份額。數(shù)字顯示，2015年，全球鋰電池出貨量最大的三家企業(yè)中，除日本松下排名第一外，比亞迪和寧德時(shí)代新能源分獲第二位和第三位，國軒高科和中航鋰電業(yè)也進(jìn)入前十五強(qiáng)。...

近年來，隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，給“外行們”進(jìn)入汽車圈帶來了新的契機(jī)。一時(shí)間，不光互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛高調(diào)宣布造車，傳統(tǒng)制造企業(yè)也按耐不住心底的“汽車夢”，紛至沓來，讓汽車圈變得越來越熱鬧。...

汽車的產(chǎn)業(yè)鏈涉及的上下游行業(yè)眾多，想進(jìn)入汽車圈遠(yuǎn)不只造車這一條路。隨著傳統(tǒng)汽車企業(yè)積極突破轉(zhuǎn)型升級，新進(jìn)入者尋找各自途徑曲線突圍，未來的汽車圈是越來越熱鬧了。...

當(dāng)前靠補(bǔ)貼而大興的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，如果沒有一個(gè)很好的引導(dǎo)方向，老是用這種過于溺愛的方式去不斷呵護(hù)，最終長出來的結(jié)果很可能又是一根弱苗。 ...

去年中國政府為新能源汽車提供補(bǔ)助45億美元，但已決定2021年以前逐步撤銷補(bǔ)貼。在政策扶持下，去年國內(nèi)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的銷量同比翻了兩番，達(dá)到33.1萬輛。...

電動(dòng)汽車或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)目前都沒有完善而成熟的解決方案，不過也正是如此，科技公司和汽車廠商才會為了爭奪未來的領(lǐng)先地位而激烈競爭。蘋果公司目前后退一步的策略暫時(shí)難說是明智的還是會長期損害蘋果的地位。...

電動(dòng)汽車或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)目前都沒有完善而成熟的解決方案，不過也正是如此，科技公司和汽車廠商才會為了爭奪未來的領(lǐng)先地位而激烈競爭。蘋果公司目前后退一步的策略暫時(shí)難說是明智的還是會長期損害蘋果的地位。...