據統計，73款純電動乘用車、487款純電動客車、15款純電動貨車、367款純電動專用車、2款純電動牽引車、20款插電式混合動力乘用車、130款插電式混合動力客車、1款插電式混合動力專用車、1款燃料電池乘用車、3款燃料電池客車、3款燃料電池專用車將免征車輛購置稅。...

根據《鋰離子電池行業規范條件》及《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》，經企業申報、省級行業主管部門核實推薦、工業和信息化部組織專家進行了審核并現場抽驗復核，現將擬公告符合《鋰離子電池行業規范條件》企業名單（第一批）予以公示。...

根據《鋰離子電池行業規范條件》及《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》，經企業申報、省級行業主管部門核實推薦、工業和信息化部組織專家進行了審核并現場抽驗復核，現將擬公告符合《鋰離子電池行業規范條件》企業名單（第一批）予以公示。...

蘇文生表示，裝備的研發關鍵是工藝，工藝是裝備的靈魂，如果我們要創造出高端的裝備，必須要對應用工藝進行深入的研究，要深入了解工藝對設備有什么要求，反過來指導裝備的研發。...

在楊曉偉看來，“充電”是制約電動汽車發展的最大瓶頸，未來3-5年時間，電池的成本足夠低、壽命足夠長，標準化程度足夠高，電動汽車成為移動儲能終端將逐漸成為可能，V2V，V2G是必然趨勢。...

文藝表示，目前第三方BMS企業是市場主流，占比約42%，動力電池企業及整車企業開始布局BMS領域。預計未來第三方BMS企業將憑借技術、品質和成本的優勢，市場份額將提升至50%以上。...

劉相烈透露，高鎳三元材料的占比持續上升，2016年國內NCM622、NCM811、NCA型在三元材料總產量的占比超過6%。寧波金和鋰電材料有限公司高鎳產品NCM811、NCA已大規模量產，目前合計產能100噸/月。...

在吳輝看來，雖然新能源鋰電行業出現了很多問題，但新能源汽車板塊，未來最具備投資價值的一定會是電池領域。...

丁璐表示，目前新能源車八成銷量為純電動，插電式混動份額在收縮。同時，因純電動車型享受到更全面的政策照顧和技術優勢，促使眾多車企投產純電動汽車。...

在李璇看來，政策微調不會改變行業長期向上趨勢。長期看新能源車至2020年年均復合增速超過35%，鋰電池產業鏈有望長期景氣上行，能夠提供高品質的鋰電池材料公司將持續受益行業高速成長。...