據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年3月新能源乘用車銷量達1.56萬輛，環(huán)比增長55%，與去年同期相比增長60%。...

隨著新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展，越來越多的問題開始出現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士透露，動力電池產(chǎn)能不足在很大程度上制約了新能源汽車的供給。雖然國內(nèi)有上百家電池制造廠商，但符合乘用車標準的企業(yè)卻屈指可數(shù)。...

在各地的新能源汽車補貼政策方面，僅北京有明確新政，深圳、西安尚在沿用舊補貼政策，包活上海、天津等城市新的補貼政策還未出臺。 ...

南京金龍深圳新能源汽車及核心零部件產(chǎn)業(yè)基地項目，分三期建設，建成后將成為南京金龍新能源汽車總部戰(zhàn)略平臺、研發(fā)技術中心和高端智造中心，具備年產(chǎn)1萬輛大中型客車、2萬輛輕型商用車的生產(chǎn)能力，預計實現(xiàn)年收入300億元，實現(xiàn)年利稅8億元。...

各地政府新能源汽車補貼政策存在著譬如要求設立本地企業(yè)、要求補貼對等交換、地方設立獨立目錄、金額計算和主管部門紛雜等諸多問題。...

新能源汽車領域屬于資金密集型行業(yè)，僅僅依靠政府補貼投入，這是不可持續(xù)的，資本的效率也堪憂。對于政府來說，如何以點帶面，拋磚引玉，讓更多市場資本介入該領域，將成為接下來政府支持新能源產(chǎn)業(yè)最重要的議題。...

蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌表示，蔚來汽車重視研發(fā)和用戶體驗，江淮汽車作為國內(nèi)主要汽車集團，在生產(chǎn)制造、供應鏈、電動汽車研發(fā)方面都具備深厚的積累和底蘊。...

新能源車方面，假設本期11327個申請人數(shù)全部為有效編碼，那么截至目前2016年個人示范應用新能源小客車指標申請總數(shù)達23541個，占到全年個人新能源總指標的46.1%。...

2016年第一期累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共13692個，本期個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共11327個，這意味著進入2016年以來，個人新能源指標申請連續(xù)破萬。...

在后市場發(fā)展正興之際，新能源汽車也同二手車市場一樣逐漸受到我國汽車產(chǎn)業(yè)的重視。對于“今年新能源汽車保有量較去年增長一倍”的預估基本已成定局。...