比亞迪股份有限公司的“混合動力專利技術”獲得中國專利金獎。...

在理論上，石墨烯超級電容能比鋰電池儲存更多的電量。陸博士成功將足量的石墨烯制成一個超級電容，能夠儲存和鋰電池一樣的電量并且將充電耗時壓縮到四分鐘以下。...

未來車主買車時或許可以單買一個可以更換電池組的“車殼”，然后再租用電池組，當車輛沒電只要前往站點更換電池即可，屆時車主一次性購車成本可能有所下降，用車成本則將略有提高，整個新能源車的銷售模式也都會大不一樣。...

日產已于東京車展發布了全新電動概念車IDS，新車將配備容量更大的鋰離子電池組，從而提升續航里程。而為使車輛進一步輕量化，該車則采用了造價高昂的碳纖維復合材質打造車身。...

電動車產品線是 Acer 進軍電動汽車市場和能源市場的重要一步，2015 年 7 月 Acer 成立了 MPS Energy 子公司，專注于智能電動車的電池和車聯網技術研發。...

陳清泉表示：“中國電動汽車的發展并不完全健康，最大的問題就是過分地依賴補貼。”在他看來，很多企業貪圖補貼紅利，在缺乏必要核心技術的情況下，依靠東拼西湊的底盤、發動機和動力電池組裝產品，是純粹的投機。...

有別于其他電池廠商單一的產品展示，CATL展區展示了從材料、電芯、電池系統到電池回收的全產業鏈核心技術。整個外展區就是一個現實的循環經濟路線再現，體現了企業強烈的社會責任感。...

隨著大眾丑聞不斷發酵，德國對于支持推廣電動車的呼聲也越來越高。經濟部長Sigmar Gabriel與環境部長Barbara Hendricks上周都呼吁為電動車提供支持，后者還表示政府應當為購買電動車的消費者提供補貼。...

分析師袁淞表示，目前全國充電樁的保有量僅為5-8萬個，按照國家能源局的計劃，到2020年將達到500萬個，如果按照直流樁每個5萬元，交流樁每個1萬元的價格計算，彼時的市場空間將達到1000億元。...

北京新政：購買新能源汽車不用搖號。反對者認為此舉將加劇擁堵。也有人認為，此舉的后果可能會引發收取擁堵費，“趕緊買吧，買完電動汽車趕緊交擁堵費”。...