目前，已有北汽新能源、騰勢等多品牌電動車入駐聯合電動汽車超市，北京在售全目錄全線電動車品牌都將陸續進入該超市。...

2015年7月開始，特斯拉目的地充電樁將陸續鋪開至中國大陸地區的68家皇冠假日酒店及度假村的單體酒店，為特斯拉車主提供充電服務，預計年底前全面完成。...

新建住宅小區、停車場等設施應按不低于總停車位10%的比例預留充電設施安裝條件，充電服務費暫定最高不超過每千瓦時1.6元，2020年前暫免收基本電費。...

無論是未來的概念，還是消費者體驗，無論是高端品牌對于舒適安全的追求，還是大眾品牌對于降低成本的訴求，都使得電動汽車成為智能網聯時代的寵兒。...

PPP模式就是按照“誰建造、誰運維、誰使用、誰付費”的原則操作，各單位根據需求提出充電樁數量，充電樁運營企業根據場地實際情況來配置、安裝充電樁，并負責后期運營維護，需要充電的車主則根據實際使用情況付費。...

廣州對除個人投資建設的自用充電樁（機）以外的滿足國家通用性標準要求的充電設施，依規對已經建成的項目給予投資額（不含土地費用）30%的財政補貼。與北京、上海（30%補貼）相當，高于杭州、寧波（20%補貼）。...

隨著中國電動車推廣力度的加大，充電基礎設施建設的重要性愈發突出，諸如新能源汽車補貼政策的痛點、國家和地方補貼的差異化、充電基建統一標準的重要性、到底要統一什么標準、如何發揮汽車產業外的力量等事關新能源汽車特別是充電基礎設施建設的核心問題，需要政府和業內逐一給出明確答案。...

根據照片上的牌子縮寫，在特斯拉充電將收取充電電費與充電服務費兩種費用。充電電費每小時10元，充電服務費每小時5元。所以，充電一小時要收費15元。...

東莞不僅在新能源汽車的整車環節取得了階段性進展，在電動電池等核心技術方面也有了重大突破，本土企業自主研發的電動電池，已經能為東莞的新能源汽車安上強大的“心臟”。...

上海市交通委有關負責人坦言：“目前，上海現有的充電設施存在兩方面的矛盾。”一方面，很多新能源汽車的車主感到充電不方便；另一方面，雖然充電樁的數量并不算少，但利用率卻不高，甚至有一些充電樁由于技術標準不符合現有車輛充電需求而無法繼續使用。這制約了電動汽車在上海的進一步推廣使用。...