合肥市的5路公交車，車況并不太好，頗受市民詬病。在距離5路公交車“林店”站不遠處的一個停車場內，24輛嶄新的安凱純電動客車停在那里“曬太陽”，閑置了已有小半年，車內沾滿了灰塵，甚至還布滿蜘蛛網。...

眾籌模式作為互聯網思維下的創新商業模式，不同于以往充電運營商需要自己買樁、找地、建設的自建自營模式，由項目發起人、支持者和平臺構成，通過整合社會資源、分攤成本、合力共贏的形式，可有效提升項目效率。...

充電國標核心在于充電樁的規范化、一致化，不同車型充電插口將統一。由此，困擾電動車私家車主多時的充電樁兼容性問題將得到解決，這更容易促進社會資本進一步參與各類電動汽車充換電設施建設。...

2015年上半年，易事特實現營業收入141,384.54萬元，同比增長74.14%；利潤總額為11,813.48萬元，同比增長35.86%；歸屬于母公司所有者凈利潤為10,561.03萬元，同比增長38.64%。...

賽迪顧問投資事業部總經理吳輝說，未來，國網、南網、中石油、中石化等大型央企主要在高速公路布局。城市內的充電網絡，則形成以民營資本為主的城市局域網，與主干道的網絡連起來形成大的充電網絡。...

目前充電樁的安裝，存在著過度集中，不能兼容等系列問題，但南京市推動新能源車的普及工作已經在悄然強力推進之中。預計今年南京有望新增新能源汽車充電樁7000個。...

在近日舉辦的“北京新能源汽車發展論壇”上，眾多專家為新能源汽車發展“問路”、“把脈”。在多重政策主導下，目前新能源汽車市場僅靠政府“單輪驅動”實現發展。同時，由于大中型城市大力推廣新能源汽車，因此才形成了一個市場的概念。...

補足短板盡快覆蓋產品線，將是國內新能源車企的重要任務之一。全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹表示，國內新能源車企在中高端產品上一直存在短板，公車改革新能源汽車無車可采只是又一次將這個短板暴露出來。...

充電設備在建設過程中普遍遇到的難題就是缺少互聯互通，之前苦于沒有諸如充電接口標準、通信協議等相關國家標準，各個車企都是自行制定相關內容，導致有的充電系統只能為某一種類型或品牌的電動車充電。...

北京、深圳去年制定的新能源汽車推廣任務，比其他城市高出不少。國家相關部門的考核很可能在下半年繼續推進，推廣數量上也有很現實的壓力。...