北京、天津、河北發改委會同有關部門召開了京津冀充電設施協同建設聯合行動啟動會，并簽署了《京津冀新能源小客車充電設施協同建設聯合行動計劃》。...

截至2015年6月底，北京市累計推廣純電動汽車1.85萬輛，其中純電動小客車為1.2萬輛，呈現出車樁兩旺的發展局面。...

充電樁建設有很多痛點和難點，比如投資回報周期長、停車位資源稀缺以及充電后臺管理難等等。要想真正撬動充電市場的大蛋糕，需要包括政府、物業、商業地產以及保險公司等各方主體的通力合作。...

廣州市計劃2015年在全市范圍建成105個充電站，1萬個充電樁。目前廣州推廣新能源車最大的困難在于充電基礎設施嚴重不足，要完成到2015年1萬輛新能源車的目標，需要匹配約9900個充電樁。...

對于純電動汽車，充電是面臨的最大難題，在較大程度上制約著消費者的購買決策。...

約70%的消費者認為當前的電池技術水平是購買新能源汽車的主要障礙。新能源汽車動力的電池壽命、續航能力、電池安全、充電效率是消費者購車的四大顧慮，電池技術亟待提升。...

約70%的消費者認為當前的電池技術水平是購買新能源汽車的主要障礙。新能源汽車動力的電池壽命、續航能力、電池安全、充電效率是消費者購車的四大顧慮，電池技術亟待提升。...

此次，東京都環境公社以推動太陽能發電、緊急電源應用，以及提高外國旅游者的便利性為目的，確立了與東京都聯手設立太陽能充電站的計劃。...

從國網山西省電力公司傳來消息，為滿足電動汽車跨城際使用需求，2015年-2016年，國網山西省電力公司將在山西地區內建設24座高速服務區充電站。...

今后新建的住宅小區、社會停車場，應按不低于規劃停車位18%的比例建設充電設施或預留充電設施接口，接下來將篩選100個左右滿足建設條件的停車場，加速建設一批公共場所的充電設施。...