應該側重企業的兼并重組，盡快結束國內“小、散、亂”的電池市場格局，形成具有競爭力的大型電池企業。...

合肥累計建設了3165個充電樁，建成城市級監控中心1座、3個信息采集監控站、10座維保站，保障了新能源汽車的運營。此外，截至今年7月底，合肥市在全國范圍內累計推廣新能源汽車1.6萬輛。...

據推算，300萬千瓦時的電量可供一輛純電動公交車往返邯鄲、北京之間3330余次，與柴油公交車相比，節約二氧化碳排放量約2916噸。據了解，下半年，邯鄲供電公司計劃建設5座電動汽車充電站，將全部面向百姓的電動私家車。...

到2020年時電動汽車動力電池的綜合性價水平將是當前的5倍左右，屆時的電動汽車總量達到當前（以2014年的全國銷量7.85萬輛計）的5倍即接近40萬輛應該一點不成問題。...

2015年全球電動汽車鋰離子電池產能有可能突破10GWh。這樣，鋰電池材料產業競爭空前激烈，未來幾年的電動汽車電池市場可能變化無窮，讓我們拭目以待。...

2015年7月，我國新能源汽車生產2.04萬輛,同比增長2.5倍.7月新能源汽車產量維持與1-6月共7.6萬輛的同步高增長。...

預計2015年的動力電池投資額將突破1000億元；不過，由于新建產能需要一定的周期，短期產能還是不足，未來隨著動力電池的產能的提升，預測到2017年國內鋰動力電池或達到供需平衡。...

現在市面上電動汽車的電池充電三四個小時跑150公里，而南理工研制的新型電池充電效率將大大提高。...

上海、北京、安徽、長沙、武漢、河南等8省市陸續公布了2015上半年新能源汽車推廣成績，其中，上海市上半年銷售并上牌的新能源汽車累計14547輛，同比增長888%， 遠高于其他各省市。合肥、北京位居第二、第三。...

事實上，2020年動力電池模塊的能量密度達到300Wh/kg，現在距離2020年還有5年時間，但可以產業化的下一代動力電池還沒有浮出水面。...