新能源汽車的安全問題既重要又復雜，涉及到全產業鏈，也涉及到產品的全生命周期。...

當前圍繞正負極材料——薄膜——動力電池(儲能電池)——電動汽車產業鏈發展思路，我市重點發展鋰電正極材料、電池隔膜、動力和儲能電池等產業。已經具備年產鋰電正極材料3750噸，負極材料5000噸及460兆瓦時動力儲能電池、25萬千瓦時鎂基鋰電生產能力。同時積極發展鋰電配套產業，已形成2.5萬噸鋰電銅箔、3000萬平方米電子鋁箔生產能力。...

調研活動開展三年來不僅獲取了行業及公司一線市場真相和大量數據，也引起了行業和有關部門的廣泛關注、認可和支持。2016年以來，調研團一行已經開展了東北站、湖南站、江浙滬、珠三角等地區的調研和考察。...

來自中國汽車工業協會的數據表明，中國新能源汽車走勢顯良性快速發展。截至2016年5月，全國累計生產新能源汽車62.8萬輛，已成為全球新能源汽車保有量最大的國家。上半年，我國新能源汽車產銷分別達17.7萬輛和17.0萬輛，同比分別增長達125%和126.9%。...

隔膜的未來還是依托動力電池的未來， 動力電池未來會更安全、容量更大、壽命更長、功率更大，那么隔膜的技術發展也會往電池的方向前行。相信前面所述的數據對一些隔膜企業有所幫助， 建議穩扎穩打、砥礪前行、時刻保持危機感。...

中國汽車品牌的崛起會改變汽車產業全球汽車產業的格局，讓全世界更多的消費者，能夠享受到中國紅利。汽車產業在之后十年的變化，可能會超過過去的幾年。...

作為中國汽車制造生力軍，四川省將汽車制造產業特別是新能源汽車確定為全省重點產業，計劃到2020年汽車年產能提升到400萬輛，汽車產業的產值突破6000億元。力爭把新能源汽車產業培育成千億產業集群，把四川打造成我國新能源汽車制造及應用基地。...

雖然整體銷售依舊呈現增長態勢，但在新能源汽車看來賴以生存的補貼退坡已成定局。此外，越來越多關于新能源汽車安全問題的新聞出現在各大報紙上，讓人們對于這個新鮮事物有些敬而遠之。...

顯然，本次通過備案的2家企業屬于第一類申請對象。此意味著，宇通客車的22款新能源客車車型和普天的1款新能源專用車在深圳銷售將享受當地的政策紅利。...

這份名單第一個顯示的，便是來自于中國的一家鋰電池公司——立方新能源。很少有人知道，這個公司來自株洲。...