來自中國鐵塔的消息顯示，2021-2022年磷酸鐵鋰換電電池（3.0版本）產品招標項目已具備招標條件，現(xiàn)進行公開招標。
本次招標的預估規(guī)模為80萬組，折合為1,036.8MWh；項目為招標項目，合同有效期為一年。產品名稱、數(shù)量及主要技術參數(shù)具體如下：
本項目中標人數(shù)量為4個，每個中標人對應的份額為40%、25%、20%和15%。本項目設置最高投標限價，電池組（含BMS、電芯、殼體、把手、內部連接線）、無線傳輸模 塊、無線天線、電源接口的不含稅最高投標限價為1.283元/Wh，投標人投標報價高于最高投標限價的，其投標將被否決。
投標人還需滿足在中華人民共和國境內2020年新能源汽車動力鋰離子電池裝機量達到600MWh，或 2020年1月1日至2021年9月30日三輪/兩輪低速電動車動力鋰離子電池產品單客戶銷售業(yè)績累計總額達到 8000萬元人民幣（含稅）等條件。
電池網(wǎng)注意到，中國鐵塔也在進行智能換電柜（3.0版本）產品集采，包括12倉智能換電柜-主柜、12倉智能換電柜-擴展柜，8倉智能換電柜-主柜、8倉智能換電柜-擴展柜，預估數(shù)量2萬臺。本項目中標人數(shù)量為4個，每個中標人對應的份額為40%、25%、20%和15%。
本項目也設置了最高投標限價，12倉智能換電柜-主柜（滿配）、12倉智能換電柜-擴展柜（滿配）、8倉智能換電柜-主柜（滿配）、8倉智能換電柜-擴展柜（滿配）的不含稅最高投標限價分別為16,584元/臺、14,460元/臺、11,632元/臺、9,504元/臺，投標人投標報價高于最高投標限價的，其投標將被否決。
在市場需求方面，今年7月，研究機構EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產業(yè)研究院共同發(fā)布了《中國電動兩輪車換電行業(yè)發(fā)展白皮書（2021年）》，白皮書數(shù)據(jù)顯示，2020年，全國兩輪車換電市場總計需要5.7萬個換電柜，EVTank預計到2025年兩輪車換電柜總需求量將達到67萬個，兩輪車換電用鋰離子電池需求量將達到10.9GWh，其中To C端鋰電需求將達到7.1GWh，占比超過65%。 目前，兩輪車換電市場仍處于發(fā)展初期，市場規(guī)模較小，2020年中國兩輪車換電市場規(guī)模約為161.8億元。EVTank預計隨著換電服務滲透率的提升和換電用戶群體的增長，中國兩輪車換電市場規(guī)模有望在2025年突破千億，成為新的“藍海市場”。
此外，11月2日，企查查發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存換電相關企業(yè)6.75萬家。2019年新增3710家，同比增長27.98%。2020年新增1.66萬家，同比增長348.71%。企查查分析稱，近十年，我國換電相關企業(yè)注冊量總體呈上升趨勢，2020年受國家政策影響注冊量急劇增長。2021年前10月，我國新增換電相關企業(yè)3.36萬家，同比增長184.83%。最近的10月份，我國新增換電相關企業(yè)3284家，同比增長118.35%。
電池網(wǎng)微信
