回首中國汽車工業(yè)，自1953年起步，至1956年第一輛解放牌卡車駛下生產(chǎn)線，正式終結(jié)了中國不能造車的歷史。七十載砥礪奮進，如今中國已成長為全球最大的汽車生產(chǎn)與消費市場，新能源汽車產(chǎn)銷量更連續(xù)十年穩(wěn)居世界第一。
進入2024年，中國汽車出口量再創(chuàng)里程碑，超越日本躍居全球首位，其中新能源汽車貢獻顯著，在出口結(jié)構(gòu)中占比突破20%，比亞迪以43.3萬輛的出口成績，引領(lǐng)中國新能源車強勢出海。
市場突破 直接切入K-Car領(lǐng)域
10月29日，比亞迪再將中國車企全球化推向新高度，攜全球首發(fā)為日本定制的K-EV車型BYD RACCO亮相2025東京車展，并推出首款插混車型海獅06DM-i，以“純電+混動”雙線策略正式進軍日本市場。
值得一提的是，這是中國車企首次為日本市場量身定制車型，并直擊其本土需求的增量領(lǐng)域——K-Car領(lǐng)域。
在日本市場，主流K-Car產(chǎn)品幾乎都來自日本本土車企，也很少有新能源車型。這次比亞迪在日本推出了RACCO，并提出了K-EV這一電動K-Car概念，為K-Car市場注入了電動化新活力。
K-Car尺寸小巧緊湊，無需車位證明即可購買，養(yǎng)車成本也更低，是日本的國民代步車車型。當(dāng)下，K-Car占據(jù)了日本汽車市場近40%的份額。
作為專門為日本消費者研發(fā)的車型，比亞迪“RACCO”純電K-EV的雙側(cè)滑門與高車身設(shè)計，精準(zhǔn)契合日本用戶對空間與實用性的核心需求。
據(jù)比亞迪透露，RACCO預(yù)計明年夏秋正式上市，將提供兩種續(xù)航版本，以滿足不同生活場景需求。
精準(zhǔn)定制 提供“恰到好處”的選擇
日本作為全球第三大汽車市場，以其對本土品牌的高度忠誠和獨特的消費文化著稱，本土品牌豐田、本田、日產(chǎn)市占率超94%，被稱為“進口車的墳?zāi)埂薄Ｐ履茉窜嚪矫妫刂?025年9月，日本新能源滲透率僅為2.8%，純電市場滲透率1.7%，處于“電動化空白期”。
日本消費者對新能源車輛的接受度和購買決策受充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度、續(xù)航里程焦慮、購車成本等多種因素影響。在全球電動化浪潮與日本2035年新車100%電動化目標(biāo)下，日本汽車產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生深刻變化。
比亞迪正用最懂日本的方式，為日本新能源發(fā)展提供一種“恰到好處”的選擇，帶來的超級混動技術(shù)和首款插電混動車型，滿足了消費者希望減少碳排放但仍對續(xù)航能力有較高要求的用戶,力爭用新技術(shù)贏得日本市場。
同時，為了讓消費者理解、認可并最終使用新能源汽車。比亞迪不僅為日本消費者定制K-EV的進口車企。同時，比亞迪還構(gòu)建了多維度的售后支持體系，OTA遠程升級服務(wù)、電池延長保修制度、官方認證二手車流通機制等一系列保障措施，致力于為日本消費者提供始終如一的安心、便捷的用車體驗。
生態(tài)構(gòu)建 打造彎道超車中國樣本
2025年，比亞迪在日本市場迎來雙重里程碑——不僅是進入日本市場的第二十個年頭，其商用車業(yè)務(wù)也已在當(dāng)?shù)厣罡辍?/p>
乘用車方面，自2022年7月宣布正式進軍日本市場以來，比亞迪穩(wěn)步推進乘用車業(yè)務(wù)發(fā)展，已推出元PLUS、海豚、海豹、海獅07四款純電車型，覆蓋主流轎車與SUV細分市場。
得益于海獅07的熱銷與對包括電池延保政策等售后服務(wù)的升級，2025年前三季度，比亞迪在日本銷量同比增長超66%，累計純電銷量2899輛，超越本土巨頭豐田。
此外，受海獅07的強勢表現(xiàn)影響，上牌量方面，比亞迪日本5月單月上牌量首次突破400輛，9月份單月上牌量突破800輛，成為日本進口車品牌銷量前十，實現(xiàn)里程碑式突破。
此次車展新增K-EV BYD RACCO與海獅06DM-i后，比亞迪乘用車日本產(chǎn)品矩陣進一步豐富，并計劃2027年前在日本形成7至8款純電及混動車型的布局。
渠道建設(shè)方面，自2023年1月在橫濱開設(shè)首家門店以來，比亞迪持續(xù)加速網(wǎng)絡(luò)布局。截至2025年10月末，比亞迪已在日本全國建立66個銷售據(jù)點，覆蓋全國八大行政區(qū)域。
商用車方面，自2015年進入日本以來，比亞迪已陸續(xù)推出J6（小型）、J7（中型）、K8（大型）三款電動巴士。所有車型均完全符合日本的道路交通法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，能夠在日本全國安全高效地投入運營。目前比亞迪已成為日本電動巴士市占率首位的品牌。
東京車展，比亞迪全球首發(fā)純電卡車T35，以及小型純電動巴士J6 living car概念車。據(jù)悉，純電卡車T35計劃2026 年在日本上市，該款產(chǎn)品根據(jù)日本市場的法規(guī)和尺寸要求定制化設(shè)計，并搭載刀片電池，可實現(xiàn)穩(wěn)定的續(xù)航里程和極高的實用性。預(yù)計該車型今年11月13 日會在中國大陸區(qū)域上市發(fā)售。
作為中國車企中唯一全面布局日本市場的代表，比亞迪的業(yè)務(wù)版圖早已不止乘用車、商用車，還構(gòu)建起了覆蓋儲能與能源解決方案的全場景服務(wù)能力，是唯一實現(xiàn)“電動車+電池+儲能+V2H”全生態(tài)落地日本的外資品牌。
結(jié)語：“遇事無難易，而勇于敢為。”作為中國汽車工業(yè)70年來首個進入日本市場的中國車企，比亞迪用20年深耕日本市場，站穩(wěn)扎根，這份成績，源于對技術(shù)的執(zhí)著，更源于與全球用戶共鳴的初心。這不僅是品牌的突破，更是一份屬于中國智造的“全球答卷”。
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