據央視新聞消息，當地時間10月29日，歐盟委員會發布消息稱結束了反補貼調查，決定對從中國進口的電動汽車（BEV）征收為期五年的最終反補貼稅。
相關決定預計將于當地時間10月30日在《歐盟官方公報》上公布，反補貼稅將于10月31日起正式實施。
被抽樣的中國出口生產商將被征收以下反補貼稅，其中比亞迪為17.0%，吉利為18.8%，上汽集團高達35.3%，其他合作公司將被征收20.7%的關稅。
在提出個別審查請求后，特斯拉將被征收7.8%的關稅。所有其他不合作的公司將被征收35.3%的關稅。
2024年7月4日對從中國進口的電動汽車征收的臨時關稅將不予征收。
對此，商務部新聞發言人于10月30日就歐盟公布對華電動汽車反補貼調查終裁結果表示，中方多次指出，歐盟對華電動汽車反補貼調查存在諸多不合理、不合規之處，是以“公平競爭”為名行“不公平競爭”之實的保護主義做法。中方對裁決結果不認同、不接受，已就此在世貿組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續采取一切必要措施堅決維護中國企業的合法權益。
這位發言人表示，同時，中方也注意到，歐方表示將繼續與中方就價格承諾進行磋商。中方始終主張通過對話磋商解決貿易爭端，也一直在為此做出最大努力。目前，雙方技術團隊正在進行新一階段磋商，希望歐方以建設性態度與中方共同推進，按照“務實、平衡”的原則，相互照顧核心關切，盡快達成雙方均可接受的解決方案，避免貿易摩擦升級。
據了解，歐盟此次的反補貼稅決定，對于不同的利益相關方來說，反應是不盡相同的。看似反補貼稅可以為歐洲本土的電動汽車生產商減緩競爭壓力，提供一定的發展保護，但實則并非長久之計。
歐盟決定發布當日，德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒發表聲明稱，歐盟對自中國進口電動汽車加征關稅是全球自由貿易的倒退，對歐洲的繁榮、就業以及經濟增長都帶來負面影響。穆勒警告稱，此舉可能會加劇貿易沖突風險，并最終損害整個行業。
穆勒表示，貿易爭端應通過對話來解決。她呼吁政府采取措施，提升德國作為生產和出口國的國際競爭力，推動市場多元化，鼓勵創新，以確保德國在全球舞臺上繼續發揮積極作用。
與此同時，穆勒坦言，征收關稅將直接導致消費者購買汽車的成本上升，并可能阻礙電動汽車的推廣。她呼吁各方繼續保持談判的開放性，通過世界貿易組織框架下的對話，努力尋求消除額外關稅的解決方案。
電池網注意到，自當地時間10月4日歐盟通過對華電動汽車反補貼案終裁草案以來，就遭到歐洲多國政府的強烈反對。
此前，德國總理朔爾茨在參加一家動力電池回收工廠啟動儀式時曾表示，中國在電動汽車領域表現出色，并重申德國反對向中國電動汽車加征關稅。他強調，這種貿易保護主義的做法只會傷害到德國自身。朔爾茨還承諾，電動化是汽車行業未來的發展趨勢，目前全球都在發展電動汽車技術。德國政府將繼續建設電動汽車充電樁，保證穩定能源供應，推動歐盟加快建設電動汽車基礎設施。
匈牙利總理歐爾班10月初在接受當地媒體采訪時表示，歐盟的決定似乎是在限制自身的競爭力、增長和發展能力。歐爾班認為，歐盟所采取的做法正在對世界貿易構成巨大的威脅，并將極大影響匈牙利的出口導向型經濟。歐爾班說，匈牙利將保持“經濟中立”，即在東西方的經濟沖突中尋找維護自身利益的可能性。
英國商業和貿易大臣雷諾茲當地時間14日也在英國政府舉行的國際投資峰會上表示，由于英國汽車行業尚未正式要求英國貿易救濟局對中國電動汽車進行反補貼調查，英國不打算追隨歐盟，對從中國進口的電動汽車加征關稅。雷諾茲還批評英國上屆政府在促進與中國的關系方面“做得太少”，認為英國“需要與中國進行更多接觸”。
與此同時，歐洲幾大本地國際車企也紛紛對外回應“不同意”。
寶馬集團稱，歐盟對中國電動汽車征收額外關稅的做法完全行不通。這么做不僅不能提升歐洲汽車制造商的競爭力，反而可能會損害那些在全球范圍內積極開展業務的企業。而且，加征關稅還會限制對歐洲消費者的電動汽車供應，從而延緩歐洲交通行業的低碳發展進程。此外，這種做法也嚴重破壞了歐盟一貫倡導的自由貿易原則。
大眾集團旗下的西班牙汽車制造商西雅特公司表示，強烈反對歐盟對華電動汽車加征關稅，認為這將危及歐洲汽車工業。西雅特公司聲明稱，相比歐盟給予中國之外的非歐洲競爭對手更優惠的關稅，對華電動汽車加征關稅的決定令人費解。
梅賽德斯-奔馳發表聲明表示，“堅信反補貼關稅會長遠地削弱一個行業的競爭力。自由貿易和公平競爭將給各方帶來繁榮、增長和創新。因此，我們認為歐盟委員會擬定的征收反補貼關稅是一個錯誤，這可能會導致深遠的負面結果。”
中汽協數據顯示，9月我國新能源汽車出口11.1萬輛，環比增長0.9%，同比增長15.6%；1-9月，新能源汽車出口92.8萬輛，同比增長12.5%。
此外，海關數據顯示，前三季度，我國出口電動汽車、鋰電池和光伏產品7578.3億元，占我國出口總值的4.1%。“新三樣”出口市場遍及200多個國家和地區，在全球受到廣泛歡迎。
海關總署認為，當前，全球新能源產業仍處于快速發展階段，我國出口的“新三樣”等綠色低碳產品不僅豐富了全球供給，緩解了全球通脹壓力，也為全球應對氣候變化和綠色轉型作出了巨大貢獻。確實有部分國家對我國的“新三樣”產品加征關稅，海關總署認為這是不公平、不合規、不合理的貿易保護主義做法，最終也會影響到全球綠色低碳轉型進程。美國也有學者認為，對中國的綠色科技產品加征關稅是“愚蠢的錯誤”。希望有關國家能夠放棄錯誤做法，在共同發展中尋求自身合理利益，為全球經濟增長開辟新的動力源，共同應對氣候變化全球性挑戰。
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