圖片來源：梅賽德斯-奔馳
近日，據外媒報道，福特發布公告召回部分2020年至2022年的Corsair、Escape和Maverick混合動力汽車，原因是發動機存在起火風險。據了解，此次召回涉及美國約10.07萬輛汽車，全部配備2.5升混合動力和插電式混合動力電動發動機。而就在上個月，福特在美還召回了4.9萬輛Mach-E電動汽車，理由是擔心它們的高壓電池連接器可能會過熱。
動力電池起火自燃、剎車失靈、電驅電控故障等新能源汽車的安全問題，一直是消費者格外關心的方面。據了解，今年上半年，國內市場也有多家新能源車企因產品技術缺陷導致存在安全隱患對車輛實施召回。
電池網根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心公布的數據梳理發現，今年上半年，我國共發布相關汽車召回公告61個，涉及缺陷車輛約254.7萬輛，其中，在新能源汽車方面，共有11個品牌發布召回公告16個，涉及缺陷車輛超32.49萬輛（3月/5月北京奔馳召回公告中未披露EQC電動車型具體召回數量）。
1月
九龍汽車2017款EF5型純電動乘用車
召回2017年6月1日至2017年12月31日期間生產的全部2017款EF5型純電動乘用車，共計153輛。
本次召回范圍內車輛主減速器的左、右輸出法蘭盤因退刀角度不合理，造成應力集中。極端工況下，主減速器左、右輸出法蘭盤可能斷裂，導致車輛行駛中動力中斷，存在安全隱患。
一汽2019款奔騰B30 EV400型汽車
召回2019年12月13日至2020年3月19日期間生產的2019款奔騰B30 EV400型汽車，共計5280臺。
本次召回范圍內車輛的電子真空泵存在制造缺陷，可能導致其內部葉片損壞并發生堵轉，造成制動助力系統無真空度補充。車輛在正常行駛過程中可能因此失去制動助力，極端情況下有導致車輛發生事故的風險，存在安全隱患。
2月
特斯拉國產Model 3和Model Y電動汽車
召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生產的部分國產Model 3（12003輛）和Model Y（14044輛）電動汽車，共計26047輛。
本次召回范圍內部分車輛的熱泵電子膨脹閥定位時會有微小移動，因軟件（2021.44至2021.44.30.6版本）沒有糾正功能，長期可能造成閥門部分開啟，熱泵壓縮機停止工作，車內制熱功能失效。在上述狀態下，尤其是車外氣溫低于零下10度時，擋風玻璃除霜系統運行達不到國家相關法規規定的除霜效果，除霜功能下降對駕駛員視野造成不良影響，從而增加車輛在寒冷天氣行駛時發生碰撞風險的可能，存在安全隱患。
北京奔馳EQC電動汽車
召回生產日期在2018年11月30日至2021年12月15日期間的部分EQC電動汽車，共計10104輛。
由于電動驅動模塊制造偏差，本次召回范圍內部分車輛電動驅動模塊內的冷卻系統可能存在密封不足，導致冷卻液滲漏。如果冷卻液微滲到電機內，長期使用后可能降低高壓系統的絕緣電阻值，極端情況下車輛可能無法啟動。冷卻液滲漏不滿足國家相關強制性標準中關于冷卻系統密封的要求，極端條件下，車輛的電動驅動模塊輸出功率會降低，存在安全隱患。
3月
北京奔馳EQC電動汽車
召回生產日期在2018年8月15日至2021年10月13日期間的部分國產A級、E級、GLA、GLB SUV、GLC SUV、EQC汽車，共計17312輛。（未披露電動車型具體召回數量）
本次召回范圍內車輛啟動時，MBUX多媒體顯示屏可能無法正常啟動，造成輔助駕駛員倒車的后視攝像頭的圖像無法在顯示屏上顯示，存在安全隱患。
4月
特斯拉進口及國產Model 3電動汽車
召回生產日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進口及國產Model 3電動汽車，共計127785輛（其中進口Model 3汽車34207輛，國產Model 3汽車93578輛）。
本次召回范圍內車輛的后電機逆變器功率半導體元件可能存在微小的制造差異，其中部分車輛使用一段時間后元件制造差異可能會導致后逆變器發生故障，造成逆變器不能正常控制電流。此故障發生在車輛處于停車狀態時，會導致車輛無法啟動；此故障發生在車輛行駛狀態時，會導致車輛失去行駛動力，極端情況下可能增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
特斯拉進口及國產Model 3高性能版電動汽車
召回生產日期在2019年1月12日至2022年3月25日期間的部分進口和國產Model 3高性能版電動汽車，共計14684輛（其中進口汽車1850輛，國產汽車12834輛）。
由于軟件原因，本次召回范圍內的車輛在賽道模式下，中央觸摸顯示屏中的車速區域僅顯示車速數值，缺少速度單位（KM/H）。車輛在賽道模式下行駛時，上述情況可能影響駕駛員對車速信息的正確理解，極端情況下會增加發生碰撞事故的風險，存在安全隱患。
比亞迪唐DM車型電動汽車
召回2021年9月2日至2022年3月14日生產的部分唐DM車型電動汽車，共計9663輛。
本次召回范圍內部分車輛的動力電池包托盤由于制造原因，托盤透氣閥安裝面不平整，有進水風險。這可能造成動力電池系統電氣回路故障，極端情況下有引起動力電池熱失控的風險，存在安全隱患。
5月
寶馬進口BMW IX汽車
召回生產日期從2021年8月3日到2022年2月2日的部分進口BMW IX汽車，共計194臺。
本次召回范圍內車輛因碰撞安全模塊軟件問題，導致當乘員約束系統、行人保護系統出現故障或者高壓系統因碰撞后關閉時，車輛儀表無法點亮報警燈和提示相關報警信息，存在安全隱患。
特斯拉國產Model 3和Model Y電動汽車
召回生產日期在2021年10月19日至2022年4月26日期間的部分國產Model 3、Model Y電動汽車，共計107293輛。
本次召回范圍內的部分車輛在準備直流快速充電時或在直流快速充電期間，信息娛樂系統的中央處理器可能沒有充分冷卻，導致中央處理器運行速度減慢及中央觸摸顯示屏顯示遲鈍，嚴重時中央處理器可能重啟從而造成顯示屏無法顯示。上述故障發生時，倒車影像、風擋（除霜、除霧及雨刮）功能的設置、駕駛檔位顯示和指示燈等將無法正常使用，極端情況下會增加車輛發生碰撞事故的風險，存在安全隱患。
保時捷2020-2021款進口Taycan系列純電動汽車
召回2020年1月7日至2021年7月16日期間生產的部分2020-2021款進口Taycan系列純電動汽車，共計6072輛。
本次召回范圍內部分車輛在生產過程中，后排座椅安全帶鎖扣線束可能未正確布線，會干涉到右后座椅上的ISOFIX固定孔眼中的固定鎖桿。這種情況下，可能會造成兒童座椅無法正確地安裝在后排右側座椅上，存在安全隱患。
北京奔馳EQC電動汽車
召回生產日期在2021年6月4日至2021年7月8日期間的部分C級、E級、EQC、GLC SUV汽車，共計2365輛。（未披露電動車型具體召回數量）
本次召回范圍內部分車輛前座椅靠背調節機構上的一個塑料零件在生產過程中使用了不正確的材料，造成這一零件可能發生破損。座椅靠背在調節的過程中可能會卡在某一傾斜位置。如果座椅靠背一側在調節的過程中卡住，可能導致靠背扭曲，會削弱座椅對乘員的約束能力。車輛發生碰撞時，將增加車上乘員受傷的風險，存在安全隱患。
6月
保時捷2020-2021款進口鈦墾Taycan系列純電動汽車
召回2020年1月7日至2021年3月29日期間生產的部分2020-2021款進口鈦墾Taycan系列純電動汽車，共計6172輛。
本次召回范圍內部分車輛前排駕駛員和乘客側座椅在縱向調節過程中，座椅線束的織物護套可能卷入到座椅調節器的驅動軸中，造成座椅線束損壞。極端情況下，乘客輔助約束系統（SRS）可能因此出現故障并停用，這會增加車輛發生碰撞時乘員受傷的風險，存在安全隱患。
奇瑞eQ1電動汽車
召回2018年6月1日至2018年7月31日生產的部分奇瑞eQ1電動汽車，共計8067輛。
本次召回范圍內部分車輛的制動主缸內部零件生產過程中防護不規范，導致制動主缸活塞因磕碰受損，極端情況下可能造成制動效能降低、制動距離變長，存在安全隱患。
長安福特2021年款銳際插電混動汽車
召回2020年12月2日至2022年2月25日期間生產的部分2021年款銳際插電混動汽車，共計548輛。
本次召回范圍內車輛的動力總成功能安全監測系統無法處理驅動電機扭矩控制相關的軟件異常。當該軟件出現異常時，車輛報警燈可能會亮起；極端情況下，車輛可能意外加速、減速或移動，增加發生碰撞的風險，存在安全隱患。
福特國產林肯冒險家插電混動版汽車
召回2021年7月29日至2022年2月16日期間生產的部分2022年款國產林肯冒險家插電混動版汽車，共計446輛。
本次召回范圍內的車輛，動力總成功能安全監測系統無法處理驅動電機扭矩控制相關的軟件異常。當該軟件出現異常時，車輛報警燈可能會亮起；極端情況下，車輛可能意外加速、減速或移動，增加發生碰撞的風險，存在安全隱患。
結語
從新能源汽車召回數據來看，今年上半年，無論是國外豪華品牌還是國內自主品牌，包括造車新勢力都有車輛召回，其中，特斯拉在國內共4次發布產品召回公告，累計召回275809輛缺陷車輛，居國內新能源汽車召回次數以及數量首位，占比超8成。
不過，從上述統計也可以看出，今年上半年，因為新能源車三電系統導致安全隱患的車型越來越少，大部分召回原因來自車輛本身設計故障。
為加強事中事后監管，壓緊壓實道路機動車輛生產企業主體責任，督促企業規范生產行為，提高車輛產品的安全性能和節能水平，6月24日，工信部裝備工業一司發布《關于組織開展2022年度道路機動車輛生產企業及產品監督檢查工作的通知》，將對生產企業準入條件保持情況飛行檢查。包括產品設計開發能力、生產能力、產品生產一致性保證能力、售后服務及產品安全保障能力等。對新能源汽車生產企業，重點包括企業安全管理機制、運行監測、事故響應處置等方面的安全保障能力。同時，還將對已獲得道路機動車輛生產企業及產品準入許可的道路機動車輛生產企業及產品進行一致性檢查。
據中汽協最新數據顯示，今年上半年，我國新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達到21.6%。其中，新能源乘用車銷量占乘用車總銷量比重達到24.0%，上半年新能源汽車產銷盡管也受疫情影響，但各企業高度重視新能源汽車產品，供應鏈資源優先向新能源汽車集中，從目前發展態勢來看，整體產銷完成情況超出預期。
隨著市場滲透率的提升，新能源汽車主動召回將常態化，與此同時，政策層面的安全監管也將持續加強，助力新能源產業長期、可持續發展。
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