5月20日，浙江證監局發布《關于對眾泰汽車股份有限公司及相關人員采取出具警示函措施的決定》，明確對眾泰汽車及董事長胡澤宇等7人出具警示函。
浙江證監局披露顯示，1月15日，眾泰汽車披露《關于前期會計差錯更正及追溯調整的公告》，對披露的2021年-2024年半年度相關定期報告財務數據進行更正。上述事項反映出公司此前披露的相關報告財務信息不準確。
浙江監管局表示，眾泰汽車的上述行為違反了《上市公司信息披露管理辦法》（證監會令第182號）第三條的規定，公司董事長胡澤宇、財務總監朱谷，時任董事長黃繼宏、時任總裁連剛、時任副總裁曹敏（代財務總監）、時任財務總監喻黎黎、時任董事會秘書楊海峰違反了《上市公司信息披露管理辦法》（證監會令第182號）第四條、第五十一條規定，對上述違規行為承擔主要責任。
根據《上市公司信息披露管理辦法》（證監會令第182號）第五十二條規定，浙江證監局決定對眾泰汽車及胡澤宇、黃繼宏等人分別采取出具警示函的監督管理措施，并記入證券期貨市場誠信檔案。
眾泰汽車今年4月發布的2024年業績報告顯示，2024年，公司營業總收入為5.58億元，同比下降23.96%；歸屬于上市公司股東凈利潤為-10.00億元，同比增虧6.82%。
財報顯示，2024年，眾泰汽車銷量為14輛，同比暴跌98.74%；生產量為0，庫存僅有336輛。
眾泰汽車表示，“2024年度整車產銷量未達預期系公司整車業務仍處于恢復階段所致。”
資料顯示，眾泰汽車于2003年成立，初期通過收購臺灣豐田特銳生產線，推出首款車型“眾泰2008”，借殼成都新大地汽車實現上市銷售，并于2007年收購江南汽車獲得生產資質。
眾泰汽車曾憑借模仿大眾、奧迪、保時捷等豪車的外觀，在市場上獲得了不少關注。在銷量高峰期的2016年，眾泰汽車年銷量一度突破33.3萬輛，挺進自主品牌前十。
但因長期依賴模仿造車（如“保時泰”SR9），缺乏核心技術積累，導致產品質量問題頻發，銷量暴跌，眾泰汽車日漸式微。
2020年，眾泰汽車工廠停工。2021年，江蘇深商控股集團（曾參與龐大集團重整）以20億元成為眾泰汽車主要重整投資人。
2022年，眾泰汽車宣布復工復產，計劃重啟車型TS5（原國六排放標準車型），并嘗試向新能源轉型，但公司復工復產進度緩慢，60億元新能源募資計劃最終落空。
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