賈新光表示，我國對于公共領域的新能源汽車采購和銷售的補貼還將持續一段時間，但沒有一個產業單靠補貼可維持其長期發展，加快產業化進程、降低成
賈新光表示，我國對于公共領域的新能源汽車采購和銷售的補貼還將持續一段時間，但沒有一個產業單靠補貼可維持其長期發展，加快產業化進程、降低成本、鼓勵優勢企業規模化生產才是國家補貼的初衷。要實現在城市公交系統普及新能源汽車，就必須要讓技術性能更好、品質更高的汽車企業在市場上展開競爭。
有關專家表示，新能源公交車在我國新能源汽車商業化過程中扮演著非常重要的角色，是我國汽車產業實現突破的重要方向。在一段時間內，政府應將補貼政策持續下去，除了在車輛采購給予支持外，還運用合理的財政補貼引導實現新能源公交車發展可持續運營，經過5－15年的培育發展，讓我國新能源公交車能夠真正實現創新，能夠獨立消化成本，最終在無須國家財政支出的情況下產生真正的節能環保等社會價值。
王秉剛表示，我國新能源公交車推廣工作需要重視四個問題：第一，基礎設施建設要加緊推進，確保插電式混合動力公交車有更長的純電行駛里程；第二，安全第一，對早期投入運行的新能源公交車進行檢查評估，加強維護保養，結合公交車調度系統做好安全監控；第三，加強頂層設計，綜合考慮軌道交通、干線公交等多種公共領域車輛的協調發展，推動公共交通系統電氣化、智能化、網絡化的發展；第四，鼓勵創新，繼續鼓勵我國新能源公交車通過科學實踐，堅持市場公平競爭，支持核心零部件與材料的自主創新，早日實現中國汽車強國之夢。
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