這其中既包括即將出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼新政，也包括今年已經(jīng)發(fā)布4期的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。而今年12月5日，中國也已正式將《企業(yè)

這其中既包括即將出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼新政，也包括今年已經(jīng)發(fā)布4期的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。而今年12月5日，中國也已正式將《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》和《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（草案）》提交世界貿(mào)易組織技術(shù)性貿(mào)易壁壘協(xié)定委員會(huì)進(jìn)行通報(bào)。

不可否認(rèn)，新能源汽車仍是我國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要方向，各個(gè)企業(yè)投資融資建廠的熱情也將在一定程度上促進(jìn)新能源汽車的快速發(fā)展。但一哄而上的產(chǎn)能建設(shè)必將使未來的競爭愈發(fā)慘烈，身處其中的企業(yè)在看到機(jī)會(huì)的同時(shí)也必須警惕風(fēng)險(xiǎn)同在。

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