模式不明 規(guī)范未定 電池回收產(chǎn)業(yè)鏈如何建立？

鋰電“達(dá)沃斯”-中國電池網(wǎng)11月24日訊（張倩 梁小婧 廣東汕頭 圖文直播）在全球電動(dòng)化潮流下，動(dòng)力鋰電池需求量和報(bào)廢量都在不斷增長中。今年起，我國迎來首批動(dòng)力電池退役潮。據(jù)粗略推算，到2020年電池報(bào)廢將迎來高峰，累計(jì)報(bào)廢量將超20萬噸。早在兩年前，在第3屆（武漢）鋰電“達(dá)沃斯”論壇上，就已有多位企業(yè)家透露，公司看好動(dòng)力電池回收利用的前景，正在探索相關(guān)產(chǎn)業(yè)模式。甚至有企業(yè)家表示，就算不盈利，僅出于企業(yè)責(zé)任，也要做回收。但目前，我國在動(dòng)力電池回收再利用、梯次利用方面，回收渠道、商業(yè)模式、相關(guān)管理?xiàng)l例和法律環(huán)境都未完善，鉛酸電池回收亂象的前車之鑒猶在，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈如何建立？

24日下午，深圳市雄韜電源科技股份有限公司總工程師衣守忠、惠州億緯鋰能股份有限公司電源系統(tǒng)事業(yè)部營銷副總黃紅良、遠(yuǎn)東福斯特新能源有限公司副總經(jīng)理蔡強(qiáng)、天臣新能源有限公司副總經(jīng)理鈕文濤、多氟多新能源科技有限公司董事長李云峰、廣東邦普循環(huán)科技有限公司集團(tuán)公司副總裁余海軍六位企業(yè)家受邀參加由一帆出行冠名支持的本屆論壇第二場頭腦風(fēng)暴環(huán)節(jié)，共同探討“模式不明 規(guī)范未定 電池回收產(chǎn)業(yè)鏈如何建立”。中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）特將討論內(nèi)容實(shí)錄刊發(fā)，以饗讀者。

中南大學(xué)化學(xué)電源與材料研究所所長/教授唐有根

唐有根（主持人）：又來到了第二個(gè)頭腦風(fēng)暴。這兩天大家都談到了鋰電池的發(fā)展方方面面的內(nèi)容，電池要持續(xù)它的發(fā)展，如何建立一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展？今天我們有幸請到了六位企業(yè)家。第一位是雄韜電源科技股份有限公司總工衣守忠先生，第二位是惠州億緯鋰能股份有限公司電源系統(tǒng)事業(yè)部營銷副總黃紅良先生，第三位是遠(yuǎn)東福斯特新能源有限公司副總經(jīng)理蔡強(qiáng)先生，第四位是天臣新能源有限公司副總經(jīng)理鈕文濤先生，還有多氟多新能源科技有限公司董事長李云峰先生，廣東邦普循環(huán)科技有限公司集團(tuán)公司副總裁余海軍先生。大家都看到了，這里有電池的生產(chǎn)企業(yè)，有電池配套的供應(yīng)商，也有做資源回收的企業(yè)。針對這個(gè)主題，我們直接進(jìn)入這個(gè)環(huán)節(jié)來談?wù)勥@樣一個(gè)問題，就是怎么可持續(xù)發(fā)展，我們講電池回收模式不是很明確，規(guī)范也沒有確定，產(chǎn)業(yè)鏈也不夠完整，這樣的前提下如何發(fā)展可持續(xù)的鋰電池產(chǎn)業(yè)？首先請雄韜的衣總工。

深圳市雄韜電源科技股份有限公司總工程師衣守忠

衣守忠：各位嘉賓，我先來拋磚引玉，我來自雄韜股份。雄韜股份生產(chǎn)鉛碳蓄電池，也生產(chǎn)鋰電池。鉛碳蓄電池的回收情況跟大家分享一下，它的歷史比較長遠(yuǎn)，它的回收技術(shù)、回收渠道、回收商業(yè)模式都已經(jīng)完善，鉛碳蓄電池的回收已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，不需要人為干預(yù)，最終所有的回收材料，像塑料、鉛、硫酸的質(zhì)品，全部是自動(dòng)化出來的。這個(gè)過程已經(jīng)完全自動(dòng)化了。鉛碳蓄電池的回收效益肯定比鋰電池要高，但是它的資質(zhì)你想拿肯定是拿不到的。在三年之前還可以收購一個(gè)小的有回收資質(zhì)的廠家，花一兩個(gè)億的資金，現(xiàn)在是有錢也拿不到這個(gè)資質(zhì)了。這對于鋰電行業(yè)，未來有很大的參考意義。鋰電池的回收還有些困難，經(jīng)濟(jì)性是有問題的。鋰電池用的材料，比鉛碳蓄電池都要貴，而且技術(shù)上還沒有找到合適的技術(shù)。關(guān)于回收產(chǎn)業(yè)鏈，還是要靠生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)是未來的的主體，國家也有政策，未來誰生產(chǎn)誰負(fù)責(zé)回收。

我這里談兩個(gè)簡單的思路：第一個(gè)是回收技術(shù)，我們可以把眼光放得更遠(yuǎn)一些，比如深圳一家企業(yè)在做鋰離子技術(shù)的回收，這個(gè)技術(shù)我們也在測試，測算它的經(jīng)濟(jì)性。不一定說未來實(shí)現(xiàn)好的效果，但是可以把新的技術(shù)應(yīng)用到回收方面來。再一個(gè)是電池設(shè)計(jì)，電池的生產(chǎn)工藝上，要多考慮回收方面的目的。如果說一片粘合劑做到水溶性，也許將來極電拆出來以后放到水里就可以完全溶解，我想這對回收就有非常好的幫助。鋰電池材料如果都能夠在水溶液里面，就有非常好的方法去回收這些金屬。所以是回收技術(shù)的研究，還有電池的設(shè)計(jì)，材料的選擇，要有意的考慮回收。我就簡單講這些。

唐有根：謝謝衣總。雄韜在鉛碳電池回收是很有經(jīng)驗(yàn)的，在鋰電池的回收上也是有布局，我們想既要從后續(xù)的回收考慮，也要從電池前端的設(shè)計(jì)怎么有利于電池后端的回收，這也給我們提出了一個(gè)新的方向。下面請惠州億緯鋰能的黃總介紹一下情況。

惠州億緯鋰能股份有限公司電源系統(tǒng)事業(yè)部營銷副總黃紅良

黃紅良：我是惠州億緯鋰能的黃紅良，我在武漢大學(xué)博士畢業(yè)之后就來了億緯鋰能，上面寫的是營銷，我在億緯鋰能做過四年的技術(shù)，做過三年的營銷，我跟整車廠打交道比較多，對回收這一塊也有自己小小的看法。下午大家都看到了，預(yù)測的磷酸鐵鋰到2020年可能是5GWh的市場容量，如果是2017年-2020年從18G到4個(gè)G，我們考慮磷酸鐵鋰的回收，規(guī)模化的回收意義不大。因?yàn)樗谧咭粋€(gè)下坡的道路，最多的回收量可能是40-50GWh，所以我覺得今后發(fā)展回收的重點(diǎn)應(yīng)該放在三元，因?yàn)殒嚒⑩挕㈠i都是貴金屬，它的回收價(jià)值是最大的。現(xiàn)在有兩個(gè)回收模式：一個(gè)是梯次利用，一個(gè)是拆解之后重新做成鋰電池的原材料。我個(gè)人認(rèn)為，第一種方式是拆下來之后，作為梯次利用這個(gè)命題目前來說我覺得不太現(xiàn)實(shí)，為什么呢？三元電池18650循環(huán)壽命1200次，軟包或者方形鋁殼也只接近2000-3000次，現(xiàn)在不管是專用車還是乘用車，它在使用末端之后再次使用的價(jià)值不是很大，因?yàn)殡娦驹谀┒酥螅热?0%-60%可能是斷崖式的下拉，并不是我們想象的下拉。在這個(gè)技術(shù)沒有得到徹底解決之前，梯次利用的可能性就比較少了。我比較主張的是三元電池再回收的利用，把它提取鎳、鈷、錳甚至銅和鋁的原材料。今后所有車廠也沒有明確說你的回收必須要做到怎樣，現(xiàn)在電池廠也不知道，為什么呢？剛才說2015年是動(dòng)力電池的元年，真正退下來可能是到2020年，跟車廠說回收的時(shí)候它只能說保障回收。我覺得今后到2020年這個(gè)回收會(huì)形成兩大模式：一個(gè)是電池市場占有率超過30%-40%，占到國內(nèi)第一名、第二名，批量化回收就有價(jià)值。另外是形成第三方的批量回收機(jī)構(gòu)，像現(xiàn)在的格力美也在布局這一塊。所以今后會(huì)形成兩種：第一種是電池廠，量大，可以做回收，因?yàn)橛欣嬖诶锩妗５诙橇繘]有這么大的，如果自己建立回收機(jī)制，要投入大量的成本，這樣它會(huì)交給第三方來做回收，我覺得這兩種模式是今后對于回收來說是兩個(gè)重要的模式。謝謝。

唐有根：謝謝是黃總，提出了回收的模式，也從回收的方式做了探討。一個(gè)是梯次利用，一個(gè)是資源回收。現(xiàn)在講梯次利用非常熱，從政府、從企業(yè)都在談?wù)撎荽卫玫膯栴}，這方面不妨可以做一些探討，梯次利用的價(jià)值如何實(shí)現(xiàn)。剛才說了，如果是全壽命，梯次利用沒有價(jià)值。如果說電池，未來的車，車壞了，電池沒壞，這肯定可以梯次利用。至于回收的，剛才說的三元、鐵鋰，剛才也談到鐵鋰從動(dòng)力電池的角度說，占比會(huì)逐步減少。但是我們也發(fā)現(xiàn)一個(gè)新的增長點(diǎn)，從儲能的方向，鐵鋰可能也有這樣一個(gè)大的發(fā)展。這個(gè)大的發(fā)展和市場里面，鐵鋰是不是主要回收，從資源的角度、環(huán)保的角度，對鐵鋰這一塊的回收也是要考慮的。下面請遠(yuǎn)東福斯特的蔡強(qiáng)先生分享一下。

遠(yuǎn)東福斯特新能源有限公司副總經(jīng)理蔡強(qiáng)

蔡強(qiáng)：各位嘉賓，大家下午好。我們遠(yuǎn)東福斯特主要是做三元18650的鋰電池，像剛剛億緯鋰能說的，三元的回收價(jià)值相對高一些。我們的前身是做數(shù)碼，2015年開始往汽車市場發(fā)展。數(shù)碼方面的回收，它的應(yīng)用價(jià)值和回收價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，相對來說比較成熟，這個(gè)成熟性代表了它有一個(gè)材料的回收，像正極、負(fù)極。還有一個(gè)是在各個(gè)等級，比如降解產(chǎn)品ABCD分成不同等級，不同等級在每一個(gè)市場，低端一點(diǎn)的市場可能有小路燈，高端一點(diǎn)的會(huì)有動(dòng)力工具的，還有低等級的數(shù)碼產(chǎn)品在用。所以回收有一個(gè)價(jià)值的重要性，因?yàn)閿?shù)碼市場原來比較小，現(xiàn)在大家關(guān)注這一塊市場，是因?yàn)槠囅鄬Y選下來的量會(huì)非常大，但是汽車電池篩選量最大的價(jià)值，應(yīng)該還是梯次利用。因?yàn)樘荽卫盟漠a(chǎn)品回收單價(jià)比較高，對應(yīng)的市場也在往上增加，像儲能、小的代步工具，這幾年的市場增長都比較快，這塊市場變得對篩選下來的動(dòng)力電池需求量是非常大的。所以往這一塊走的市場挖掘空間，包括單價(jià)都比較高。再其次，我們說如果電池回收到從2000次降到1000次再到300次的循環(huán)還用不上，這些電池也許面臨的是材料回收的階段，但是那個(gè)階段相對來說價(jià)值比較小。

另外回收總的產(chǎn)值，目前來說可能幾十億，后面會(huì)有大量增長的汽車電池，回收量可能到百億級，但是也有一個(gè)過程。總的來說，現(xiàn)在電池的品質(zhì)越來越好，這幾年爆發(fā)性的增長給電池品質(zhì)帶來了參差不齊，未來2018-2020年回收的量可能也比較大。但是反過來，2025年之后，雖然總體的汽車電池需求量在增加，但是回收量不一定有大幅度增長，因?yàn)槲覀兊钠焚|(zhì)在提高，從80%-90%甚至到95%。因?yàn)橄馤G、三星它們電池的回收，很多時(shí)候也流到了中國市場，但這一塊它們的產(chǎn)能在增加，其實(shí)在大陸回收的電池，淘汰下來的電池，并沒有高速增長。所以我對這一塊的市場，未來應(yīng)該不會(huì)是持續(xù)爆發(fā)性的增長，應(yīng)該是階段性增長，這相對汽車總的電池的增長，應(yīng)該不是一致的。謝謝。

唐有根：謝謝蔡總。電池回收是必要性的，從退下來的電池能量會(huì)越來越大，從環(huán)保的需求、資源的需求，是要回收的。但是從蔡總和黃總兩位談的來看。

蔡強(qiáng)：補(bǔ)充一點(diǎn)，咱們鉛碳那塊是有回收資質(zhì)的，有統(tǒng)一回收的回收站。但是鋰電池這一塊，從車廠到相應(yīng)的電池廠，比如福斯特給咱們供的要回到福斯特，這一條回路，相對來講這一條線可取一點(diǎn)。資質(zhì)這一塊，可能電池廠都有這個(gè)資質(zhì)，因?yàn)閷ψ约海恳患业募夹g(shù)路線都有差異，自己回收可能有價(jià)值最大化。

唐有根：謝謝蔡總，關(guān)于資質(zhì)問題，真正做回收的資質(zhì)是非常困難的，也不能說困難，要求非常高。從發(fā)展的角度，從未來動(dòng)力電池回收的角度，既然政策未來要提出誰產(chǎn)出誰負(fù)責(zé)，讓我們負(fù)責(zé)肯定給我這么一個(gè)通行證，我想從未來政策的角度，可以爭取或者可以在相關(guān)的管理部門應(yīng)該有這樣的通道，從資質(zhì)的角度方面應(yīng)該是有空間的。所以還是接著剛才說的，兩位出現(xiàn)了稍微不同聲音的關(guān)于電池梯次利用的，在這方面如何進(jìn)行梯次利用，先請?zhí)斐寄茉吹拟o總分享一下他的看法。

天臣新能源有限公司副總經(jīng)理鈕文濤

鈕文濤：關(guān)于電池回收，確實(shí)是困擾大家的一個(gè)問題，但是也回避不了。不光是在中國，包括在美國、日本、德國，早就有了相應(yīng)的回收體系和相應(yīng)的法律法規(guī)，一般的做法要么是通過第三方機(jī)構(gòu)，要么是通過企業(yè)來解決回收。我覺得像動(dòng)力電池的回收肯定是兩步都要走：第一，能梯次利用的肯定是盡可能大的梯次利用，實(shí)現(xiàn)它的價(jià)值最大化。第二步，如果梯次利用有問題，就要進(jìn)行相應(yīng)的分解。可以從以下幾個(gè)方面：一是場景設(shè)計(jì)端，國家明年2月份將要遍布的編碼、尺寸等相應(yīng)規(guī)則的國標(biāo)，已經(jīng)為電池的梯次利用打下伏筆。另外在系統(tǒng)設(shè)計(jì)的時(shí)候就要考慮整個(gè)模組的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化有利于梯次利用的效率和實(shí)現(xiàn)。第二，對于電池企業(yè)來講，要對電芯和電池組做全生命周期的研究，說明我們要掌握電池組的性能，保證準(zhǔn)確判斷電池剩余使用的價(jià)值，對BMS來講，就是SOH，壽命估算要更準(zhǔn)確，并且在控制方式上要做到不同材料的電池可以混搭使用。新的電池大家覺得被動(dòng)均衡可能就夠了，但是放在梯次利用上，主動(dòng)均衡的方式，也不叫均衡了，就是控制方式可能要便于使用。另外是電池的使用上，還要為回收的電池找到合理的使用場景、應(yīng)用方向，包括使用方式。回收的電池不可能像新的電池一樣，放電深度百分之百，這是不現(xiàn)實(shí)的，就要找到合理的使用區(qū)間和使用方向。像UPS這種備用電源，或者太陽能路燈，小功率，不是長時(shí)間使用的狀態(tài)，給它找到一個(gè)市場。實(shí)際上美國阿布實(shí)驗(yàn)室對電池回收的模型，包括經(jīng)濟(jì)架構(gòu)模型，已經(jīng)有初步的版本。實(shí)際上以后75%的電池都要面對回收的問題，直接梯次利用的可能只有15%，并且在梯次利用的使用成本中，電池的成本只占50%-60%，其中40%-50%更多用在運(yùn)輸、人工，怎么平衡這些也是電池企業(yè)要考慮的，怎么發(fā)揮它的價(jià)值最大化。

另外一個(gè)，電池企業(yè)也要自己多做多嘗試，包括我們自己在渭南一期和二期的工廠，分別建了60兆瓦和10兆瓦的回收電池的儲能基站，做相應(yīng)的應(yīng)用使用，把使用條件摸清楚再推向市場。還有一個(gè)是關(guān)于拆解，要在產(chǎn)業(yè)鏈中布局的話，就要提高電池拆解的效率和技術(shù)，更高效、更省人工的分解出比如作為PACK來說是箱體、貴金屬，從中提取中更有利的資源。一旦我們摸索到相對比較成熟的方式，我們還要廣撒網(wǎng)，多布局，爭取做到當(dāng)?shù)厥褂谩?dāng)?shù)鼗厥铡?dāng)?shù)夭鸾猓?dāng)?shù)匕堰@個(gè)問題處理掉。以上是我的觀點(diǎn)，謝謝大家。

唐有根：謝謝鈕總，看來天臣在這方面做了很多準(zhǔn)備。確實(shí)，電池的回收無論是梯次利用還是最后的材料資源化，都要看電池本身的狀態(tài)。剛才也說了，如果梯次利用，得有一個(gè)全部的跟蹤，或者考察你的電池有沒有價(jià)值，怎么來判斷，這跟電池的生產(chǎn)使用相關(guān)聯(lián)，回收的方式和生產(chǎn)使用也是關(guān)聯(lián)的。下面請多氟多李總分享一下他的看法。

多氟多新能源科技有限公司董事長李云峰

李云峰：大家好，多氟多目前主要分四個(gè)板塊：一個(gè)是我們的無機(jī)孵化鹽。第二個(gè)是電子化學(xué)品，有六氟磷酸鋰，這是電解液的主要材料，還有其它的電解質(zhì)，包括FSI等。六氟磷酸鋰大約全球占四分之一的份額，此外還有往半導(dǎo)體上用的化學(xué)品。第三個(gè)是電池事業(yè)部，第四個(gè)是我們的汽車事業(yè)部。關(guān)于回收這一塊，我想要回答四個(gè)問題，3W1H，就是誰來做、在哪兒做，什么東西這個(gè)東西可以盈利，如何做的問題。

第一個(gè)是誰來做，現(xiàn)在的電池回收誰來做呢？不應(yīng)該跟過去一樣。跟國家一樣，改革開放前幾十年是摸著石頭過河，我們也不知道改革會(huì)到什么樣，現(xiàn)在我們看十九大報(bào)告，已經(jīng)規(guī)劃到2050年要干成什么樣了。回收也是一樣，現(xiàn)在不能再采取叢林法，比如我有一定的優(yōu)勢，我跟環(huán)保部關(guān)系不錯(cuò)，能拿到牌照，或者跟整車廠關(guān)系不錯(cuò)就來回收，我們要好好規(guī)劃一下誰做這個(gè)事情。既有電池廠，又有一定的回收能力，因?yàn)楫吘故轻尫乓苯鸬倪^程。在這方面多氟多還是有一定的優(yōu)勢，本身我們做正極材料，錳酸鋰這一塊做得量就不少。同時(shí)我們自己的電池廠，在A00級轎車?yán)锩媸袌龇蓊~還是比較大的。

另外是在哪兒做的問題，目前大部分采用的方式，回收一些電池，拉到新鄉(xiāng)三千塊錢一噸，做拆解。現(xiàn)階段可能還行，畢竟這個(gè)行業(yè)剛剛開始，定價(jià)還不明確。隨著時(shí)間的推移，如果競爭激烈的話，把電池拿過來先拉到新鄉(xiāng)再把它拆解完了以后放到自己的工廠，整個(gè)資源利用上就不合適。所以第一你是電池廠，第二是有環(huán)保資質(zhì)，要把它做好。

第三個(gè)是什么時(shí)候可以做？坦白來講，一是現(xiàn)在回收下來的電池還少，量還不怎么掙錢，大家的積極性還不大。但是隨著2020年第一批磷酸鐵鋰逐步退役，包括2021、2022年，整個(gè)三元材料都下來，尤其是三元電池，剛才前面幾位也說了，三元電池的回收效益要高一些，這時(shí)候就有很好的盈利狀態(tài)。因此在2020年-2022年是很好的分水嶺。

最后一個(gè)是怎么來做？分兩點(diǎn)：第一個(gè)是電池怎么拆解，第二是電池怎么回收。怎么拆解的問題，不是哪一個(gè)電池廠都能文化解決的，可能還需要政策，因?yàn)殡姵氐男吞柼啵ё內(nèi)f化。你想設(shè)計(jì)一個(gè)合理的機(jī)械裝置把電池很好地拆解，還不是特別容易，因此才會(huì)出現(xiàn)是勞動(dòng)密集型，一些廉價(jià)勞動(dòng)力，也不需要什么知識水平的。但是這條路子隨著以后勞動(dòng)力成本的提高，也慢慢不可行了。所以還是希望電池廠盡量把型號做統(tǒng)一，這個(gè)也需要國家層面的指導(dǎo)和政策支持。把這個(gè)型號做統(tǒng)一以后，拆解的問題就可以通過機(jī)械化解決。

再就是元素回收的問題，最好有正極材料廠的電池廠來做，因?yàn)樵鼗厥罩饕橇蛩峄蛩徨i、硫酸鎳，如果只是電池廠，沒有材料廠，回收完了以后再結(jié)晶再包裝，放到材料廠就需要再溶解回業(yè)態(tài)，這都是一種浪費(fèi)，所以最好是有正極材料廠的電池廠來做這個(gè)事情。謝謝大家。

唐有根：謝謝李總。這四個(gè)問題一個(gè)是資產(chǎn)，資產(chǎn)需不需要做，我們看是需要的，馬上有大量的電池流入市場。資源有優(yōu)勢，環(huán)保的需要，市場也需要，還有政策。最后，有市場、有政策，而我們的技術(shù)滿不滿足它的發(fā)展。市場、政策都來推動(dòng)，最后實(shí)現(xiàn)誰來做的問題，有技術(shù)的條件，有廣闊的市場，并且符合國家政策，我想具備這個(gè)條件的是可以做。在哪兒做，具備條件，什么時(shí)候做，怎么做，也跟剛才的幾個(gè)問題關(guān)聯(lián)。謝謝李總。下一步請邦普的余總分享一下看法。

廣東邦普循環(huán)科技有限公司集團(tuán)公司副總裁余海軍

余海軍：大家好，參加過很多會(huì)議，總是最后一個(gè)發(fā)言，今天也是，也感謝有這么多同事在現(xiàn)場聆聽，謝謝。邦普是一家做電池回收處理的企業(yè)，回收處理規(guī)模總量是全球第二，全球第一是比利時(shí)優(yōu)美科，在國內(nèi)毫無疑問是最大的電池回收企業(yè)。我們回收的品種主要是鋰電池和電芯電池，其中主要的技術(shù)路線是以鋰電池為主，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈來說，鋰電池的回收處理或者說動(dòng)力電池的回收處理是最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是不可或缺的環(huán)節(jié)，非常重要。今天上午有很多領(lǐng)導(dǎo)講了背景，這個(gè)就不多講了。

我仔細(xì)關(guān)注了兩點(diǎn)：一個(gè)是模式，一個(gè)是規(guī)范，這兩點(diǎn)是這個(gè)產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)。簡單講一個(gè)是商業(yè)模式，在國內(nèi)動(dòng)力電池回收方面，無外乎三種：一種是回收處理企業(yè)，第二種是收費(fèi)模式，第三種是免費(fèi)的，可能這種資源不足以支撐它的盈利，但是也不足以支撐它的成本，所以是免費(fèi)的模式。還有一種是技術(shù)模式，在現(xiàn)有的動(dòng)力電池全球回收處理的技術(shù)路線上也比較多，在一些學(xué)術(shù)的領(lǐng)域，大家講到很多種方法，在真正的電池回收處理的模式當(dāng)中，從技術(shù)角度講，沒有一種方法完全做到電池的回收處理，需要多種工藝和多種技術(shù)的結(jié)合。比如在座很多都是電池企業(yè)，電池當(dāng)中最重要的三大有機(jī)體：電解液、粘結(jié)劑、隔膜，在現(xiàn)有的辦法只能做到無害化，保證它在回收過程中不產(chǎn)生二次污染。第二是做到資源化，比如現(xiàn)有的鋰電池當(dāng)中，今天也有人講到你們是收鋰還是收鈷還是收鎳，其實(shí)鋰電池全身都是寶，包括銅、鋁，還有外殼，所有物質(zhì)都需要回收。但現(xiàn)有的國家環(huán)保部和工信部的技術(shù)政策、管理辦法、規(guī)范條件里面，寫得非常清楚，它的綜合回收率已經(jīng)很高了。從前端的拆解，高純度機(jī)材做到以后，才能保證釋放冶煉處理的純度，才能保證后端材料的性能，一環(huán)扣一環(huán)，是多個(gè)工藝環(huán)節(jié)來做到的。

兩方面來講：一個(gè)是產(chǎn)業(yè)層面，一個(gè)是技術(shù)層面。產(chǎn)業(yè)層面，國家對這個(gè)產(chǎn)業(yè)是有規(guī)范的，從2006年國家汽車產(chǎn)品回收政策里面就提到了，新能源汽車企業(yè)必須承擔(dān)電池回收責(zé)任，在2016年這中間有十年的跨度，國家發(fā)布了動(dòng)力電池回收政策，今年國家又準(zhǔn)備發(fā)布動(dòng)力電池回收管理辦法，這一步步推動(dòng)，應(yīng)該說國家在產(chǎn)業(yè)政策的導(dǎo)向上對于動(dòng)力電池的回收是非常清晰的。在技術(shù)規(guī)范方面，一個(gè)是剛才講到的規(guī)范里面提到了技術(shù)路線，還有國家環(huán)保部動(dòng)力電池污染防治政策也提出了技術(shù)要求和排放規(guī)范。再有就是國家的標(biāo)準(zhǔn)，剛才前面鈕總也講到了，動(dòng)力電池的拆解規(guī)范，我也是起草者，很清楚，這也是全球第一個(gè)國家發(fā)布動(dòng)力電池回收標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)只要中國人到了歐洲、美國講動(dòng)力電池回收，他們都認(rèn)為是OK的，因?yàn)橹袊惺袌觯阌惺袌黾夹g(shù)，說明你有應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，國外還沒有這個(gè)基礎(chǔ)。所以在模式和規(guī)范方面我認(rèn)為是這樣的，供大家參考。謝謝。

唐有根：謝謝余總，把模式和規(guī)范講得非常明晰。剛才也提到了動(dòng)力電池的回收發(fā)展不外乎是無害化和資源化，電池本身回收就要無害，回收過程中不能產(chǎn)生污染。支撐電池的發(fā)展，資源如何保障，讓資源可持續(xù)發(fā)展。從各個(gè)方面都圍繞模式和規(guī)范來推進(jìn)，或者圍繞這兩方面來服務(wù)。我想模式也好，規(guī)范也好，最后都是為了有效回收電池，實(shí)現(xiàn)無害化，實(shí)現(xiàn)資源可持續(xù)。我們要實(shí)現(xiàn)無害化、資源化，從市場、技術(shù)和國家政策方面，有什么樣的期望或者什么建議，看這方面還有沒有要補(bǔ)充的？

余海軍：那我們補(bǔ)充一下，我們國家出臺了生產(chǎn)者責(zé)任延伸制，就是誰家的孩子誰抱走，這也是比較好的模式，我們國家也在做方案。動(dòng)力電池的回收要保證它的有序和可持續(xù)發(fā)展，一定要引用這種模式，但是它的前提條件是三碼合一，電池編碼、汽車VI碼和回收編碼，錄入到國家平臺，才能保證電池從報(bào)廢以后的流向可控。之前也講了梯次利用的問題，這是后面高值化的一部分。這個(gè)過程當(dāng)中它可能改變了結(jié)構(gòu)形態(tài)、物理模型，重組的還是單體利用的，重組以后新的編碼跟原來編碼的關(guān)系，這里面的追溯是很重要的，所以第一個(gè)就是三碼合一。第二個(gè)就是信息公開，我們國家正在采用生產(chǎn)者責(zé)任延伸制，跟國外的區(qū)別，國外是建立在信用體系之上，個(gè)人信用體系和企業(yè)信用體系。而我們國家，大部分電池生產(chǎn)者自己生產(chǎn)的廢料、邊角料，都有一定的處理模式，動(dòng)力電池的回收同樣也存在這個(gè)問題，能不能保證產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展，也是巨大的沖擊。謝謝。

唐有根：謝謝余總，就是電池誰生產(chǎn)誰負(fù)責(zé)，隨之而來的就是規(guī)范，三碼合一，要知道是誰生產(chǎn)的，能找到它。同樣，誰生產(chǎn)誰負(fù)責(zé)，和前面所定的要具備回收的條件，具備相應(yīng)的技術(shù)，跟生產(chǎn)的企業(yè)就提出了更高的要求，未來可能不但要生產(chǎn)電池，還要具備回收電池的條件。其他還有沒有補(bǔ)充的？

李云峰：實(shí)際車廠是沒有愿意回收的，都是跟電池廠對接。政策上需要支持的，就是對電池廠回收這一塊還是要多一些支持，大家覺得未來電池回收是一個(gè)風(fēng)口，包括吳輝吳總作報(bào)告的時(shí)候說未來哪些地方值得投資，說回收是一塊。但實(shí)際上真正把回收做得很好的，邦普肯定算是一個(gè)，這都很名氣，格力美也是可以的，剩下都是比較少了。實(shí)際上做回收真的很困難，尤其是電池，說它全身都是寶，當(dāng)然可以這么說。但是把它的每一點(diǎn)回收起來，真的挺難，尤其是牽涉到化工，現(xiàn)在國家環(huán)保對這一點(diǎn)是零容忍，一點(diǎn)排放都不能有，實(shí)際回收是很困難的，所以在政策方面應(yīng)該給予一點(diǎn)補(bǔ)貼。

唐有根：謝謝。有難度，有挑戰(zhàn)，有市場，就有需求。現(xiàn)在邦普和格力美做得很好，在市場推動(dòng)下，可能會(huì)有新的邦普、新的格力美涌現(xiàn)，我們也有信心。

衣守忠：我要講的跟這位嘉賓是一樣的，就是當(dāng)前階段要回收鋰電池，大部分的電池是沒有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的，大家可能就不愿意做這個(gè)事情。如果大家不愿意做，那誰做呢？那國家要做，政府可能在現(xiàn)階段給一些扶持政策，比如稅收方面，或者財(cái)政補(bǔ)助方面，給這些政策。但是長遠(yuǎn)發(fā)展，還是要通過技術(shù)進(jìn)步來解決，將來可能國家要出臺相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，沒有回收價(jià)值的電池體系，就不允許生產(chǎn)。標(biāo)準(zhǔn)也有一定的要求，現(xiàn)在有污染的電池是不允許生產(chǎn)，像含汞的電池，未來可能含鉛的電池就不允許生產(chǎn)了。所以國家的支持，要有強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)于梯次利用我想多說一句，大家都講鋰電池不能回收怎么辦，然后就梯次利用。實(shí)際上梯次利用對政府有一些誤導(dǎo)。可以實(shí)現(xiàn)梯次利用的電池是非常少的，我們也收集了很多車廠用下來的電池來做研究，發(fā)現(xiàn)可以用的比例非常少，比大家想得要說得多，可能不到30%。梯次利用以后怎么辦？還是要變成廢品，還是面臨著進(jìn)一步的拆解回收，不能說梯次利用問了以后就把它扔掉，所以最終行業(yè)里面還是要在回收技術(shù)上突破，最終把廢舊電池變成有價(jià)值的東西。

唐有根：謝謝衣總，又回到梯次利用上了。梯次利用很熱，剛才衣總說了還不是很明確，我看是不是可以這樣理解，就是梯次利用現(xiàn)在政府做得比較多或者講得比較多，是不是有一些誤導(dǎo)。剛才衣總說70%是不能梯次利用，鈕總說梯次利用里面能夠利用的是15%，那么這30%也罷、15%也罷，如何把它分解，如何篩選？這15%或者30%它的有效價(jià)值是否是全生命周期的電池？如果沒有到全生命周期，這種電池回收的話，生產(chǎn)這種電池的企業(yè)可能就有問題。所以說梯次利用可能還值得斟酌，或者說慎重。

剛才衣總也說了，梯次利用只是回收利用的一個(gè)環(huán)節(jié)或者一個(gè)部分，最終是要走向拆解應(yīng)用。拆解應(yīng)用又回到剛才說的無害化、資源化，剛才說三元材料有價(jià)值，鐵鋰的和其它體系可能回收價(jià)值不大，如何來做，又是成本問題。剛才也說到政策，不能說沒有回收價(jià)值我們就不做，那肯定不行，因?yàn)橛袩o害化的要求。所以成本考慮里面只是一部分，未來我們要從技術(shù)、市場、政策來考慮電池的回收。

好像我有點(diǎn)喧賓奪主了，主持人要多聽大家的意見，看看大家還有沒有補(bǔ)充的？沒有的話我們這個(gè)環(huán)節(jié)就到此結(jié)束了，剛才我們談到了，商業(yè)模式、規(guī)范在逐步完善，產(chǎn)業(yè)鏈隨著市場、政策也在逐步形成，電池回收的產(chǎn)業(yè)鏈，我們對鋰電池這個(gè)產(chǎn)業(yè)抱有信心，是一個(gè)風(fēng)口。對回收，對電池的無害化、資源化應(yīng)該也抱有相當(dāng)?shù)男判模@個(gè)產(chǎn)業(yè)是朝陽的，是一個(gè)前途無限的具有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)。好，謝謝大家。

（以上觀點(diǎn)根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。)