以租代售：還需改變觀念
既然新能源汽車私人購車市場推廣如此艱難，那么電動(dòng)車租賃是否可以幫助緩解目前遭遇的困難狀態(tài)？
近日，上汽集團(tuán)與一嗨租車宣布將聯(lián)手破局新能源車市場。一嗨租車將采購包括上汽榮威E50純電動(dòng)車、榮威550plug-in插電式混動(dòng)車等在內(nèi)的千余輛新能源車進(jìn)駐其在全國90多個(gè)城市的門店用作租賃，上汽集團(tuán)則負(fù)責(zé)相關(guān)的保養(yǎng)和技術(shù)支持。
以租代售模式真的可以打破市場化壁壘嗎？李偉利指出，租賃模式只能滿足部分區(qū)域的需求，或者初期規(guī)模推廣問題。“租賃本身是用很少量的車解決大家某個(gè)區(qū)域或某個(gè)時(shí)段的需要，這只是推廣比較好的商業(yè)模式，但是推廣量不會(huì)很大，因?yàn)槊總€(gè)城市的租賃規(guī)模本身就不大。即使在國外，也是局部區(qū)域推廣。”
王成則對中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示，從目前看，這個(gè)模式是有希望并可以深入摸索的，不過我國消費(fèi)者對于汽車的觀念還是停留在私人財(cái)富擁有的階段，“與租賃業(yè)務(wù)發(fā)展相對較成熟的國家相比，困難可能會(huì)更多。”
有相關(guān)業(yè)內(nèi)人士也指出，租賃電動(dòng)汽車，首先要面臨的就是如何減少里程限制對用戶的影響，這一方面需要充電設(shè)施的合理調(diào)配，另一方面需要開發(fā)更多租用模式，例如分時(shí)租賃等。如果推廣分時(shí)租賃，就必須加強(qiáng)預(yù)約、提車、還車、繳費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)的簡易度和快捷性。
浙江工業(yè)大學(xué)綠色低碳發(fā)展研究中心副主任葉瑞克撰文指出，分時(shí)租賃是新能源汽車市場化的有效途徑，可以出臺相應(yīng)的微刺激政策來促進(jìn)新能源汽車租賃市場的發(fā)展。
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