而在價格方面，市場大規模發展的能見度也越來越高。《全球新能源發展報告2014》數據顯示，2013年各種發電技術的平準化發電成本中，陸上風力發電的成本已經和化石燃料發電大致相當（見表4），應用儲能之后的效率提高以及風電成本的繼續下降，將會使得包含儲能成本在內的風電成本逐漸接近并趕超以燃煤發電和燃氣發電為主的化石燃料發電。太陽能發電（包括光伏發電和光熱發電）的成本目前還要更高些，但這兩年的下降速度也更快，按照發展趨勢來看，幾年之后就將降低到與陸上風力發電差不多的水平。而與此同時，燃煤發電和燃氣發電等化石燃料發電的成本卻不會有多少下降。
以往阻礙以鋰離子電池為代表的二次電池在電力儲能市場大規模應用的因素主要有兩個：一是技術的成熟度，二是性價比。現在這兩大障礙都正在快速突破中。技術上，與分布式風光發電設備配套的電池儲能系統技術已經很成熟，日本、德國的分布式光伏發電市場已經開始大面積應用儲能技術，這必將會帶動歐洲其他國家和美國、中國等主要市場的跟進。而在集中式風光發電市場，全球主要國家和地區的風光儲輸示范項目越來越多，從技術角度看，大規模商業化應用的前景也越來越清晰地呈現在眼前，真鋰研究預計三五年之后會趨于成熟。
而在價格方面，市場大規模發展的能見度也越來越高。《全球新能源發展報告2014》數據顯示，2013年各種發電技術的平準化發電成本中，陸上風力發電的成本已經和化石燃料發電大致相當（見表4），應用儲能之后的效率提高以及風電成本的繼續下降，將會使得包含儲能成本在內的風電成本逐漸接近并趕超以燃煤發電和燃氣發電為主的化石燃料發電。太陽能發電（包括光伏發電和光熱發電）的成本目前還要更高些，但這兩年的下降速度也更快，按照發展趨勢來看，幾年之后就將降低到與陸上風力發電差不多的水平。而與此同時，燃煤發電和燃氣發電等化石燃料發電的成本卻不會有多少下降。
風光發電要配備多大的儲能系統，目前尚未有定論。一般而言，分布式風光發電的配比要大一些，30%以上較為合適；大規模集中式風光發電的配比要低一些，國家電網張北風光儲輸示范項目的實驗表明，10%就基本上夠了。如果都以10%&1小時配套，根據表3的預測，僅在新增風光發電配套市場方面，2020年就會有1700萬kWh的電力儲能市場需求；如果都以10%&2小時配套，那就是3400萬kWh的市場需求。這還僅僅是與風光發電配套，整個電力市場的需求更就大了。說電力儲能是鋰離子電池繼電動汽車之后的下一個藍海市場，一點也不為過。
鋰離子電池市場發展5年預測
真鋰研究預計，今后5年鋰離子電池市場需求仍會以接近50%的年均復合增長率高速成長，到2018年全球需求總量將超過38500萬kWh，是2013年的7倍以上，超越鉛酸電池成為用量最大的二次電池產品。
從鋰離子電池的市場增速來看，從2011年至2018年，會經歷一個“降低→提升”的“V”字型過程。由于鋰離子電池性能提升的速度趕不上市場需求，以及目前用量最大的消費類電子產品市場已出現飽和的狀況，2011年至2014年，鋰離子電池市場需求的年增幅會持續下降。2014年之后，在價格大致保持的前提下，鋰離子電池能量密度和循環壽命等關鍵指標會有一個較為明顯的提升過程，同時，鋰離子電池和IT技術的結合也將度過磨合期而漸入佳境，困擾電動汽車發展的一些問題會逐步得到解決，鋰離子電池市場將進入一個新的發展的快車道。
從消費類電子產品、交通工具電動化、工業&儲能這三大鋰離子電池應用市場的發展來看，交通工具電動化市場到2016年將會以5500萬kWh以上的需求量超越消費類電子產品市場而位居第一位，并在隨后迅速擴大差距；同時，電動汽車市場將會以2450萬kWh的需求量超越手機而成為鋰離子電池最大的細分市場。工業&儲能市場到2018年將會以11000萬kWh以上的需求量超越消費類電子產品市場，僅次于交通工具電動化市場而位居第二位；其中，移動基站電源市場在2017年將以超過2500萬kWh的需求量成為僅次于電動汽車的第二大細分市場。
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