今年5月，富臨精工(300432)公告稱，擬通過發行股份和支付現金的方式，作價21億元收購湖南升華科技股份有限公司100%股權。而升華科技主營業務正是動力電池正極材料的研發、生產。
6月，公司與鹽湖股份(000792)達成合作，將共同設立新公司用于收購鹽湖股份持有的藍科鋰業51.42%股權，并啟動3萬噸碳酸鋰項目建設。
“公司此前已有了1000多噸的碳酸鋰生產線，技改完成后，產能將提升至2000噸”，江特電機(002176)證券事務代表王樂介紹稱，由于今年雨水過多，技改進度也受到了一定影響。
動力電池產業的高速發展也推動了行業龍頭企業的證券化步伐。其中，比亞迪、寧德時代、國軒高科、力神、沃特瑪是國內出貨量最大的五家動力電池企業，其出貨量甚至進入2015年全球前十。五強之中，三家已登陸A股，除比亞迪外，國軒高科借殼東源電器上市，沃特瑪則由上市公司堅瑞消防收購(已完成資產過戶)。此外，寧德時代則正在籌劃上市。
在龍頭企業證券化的同時，更多的上市公司選擇收購中小型鋰電池企業或投建項目擴大其產能。據統計，2016年以來，上市公司宣布并購或者新建鋰電池或電池材料項目的案例超過60個，涉及金額逾千億。
多維度布局鋰電池龍頭股
鋰電池產業鏈板塊是今年上半年毫無爭議的A股大牛，但7月以來，不少龍頭股出現調整，投資者不禁要問，這些龍頭股是否值得逢低關注？這個曾經狂飆突進的產業究竟將何去何從？調查顯示，至少在目前，動力電池市場仍存在“結構性供不應求”，那些龍頭優勢企業還是市場的香餑餑。其中，已進入《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄且有技術及規模優勢、在三元動力電池領域提前布局的企業，最有可能從大洗牌中脫穎而出。
分析人士認為，鋰電池方面，建議關注當升科技、江蘇國泰、新宙邦、贛鋒鋰業、江特電機、佛塑科技、億緯鋰能、國軒高科。
燃料電池方面，燃料電池車因行駛過程中不排放二氧化碳，被譽為“終極環保汽車”。同等大小下，燃料電池能量密度是鋰離子電池的數十倍，如果將其用在智能手機上，可以維持近一周的續航。長城電工持有9%股權的大連新源動力，后者主要從事質子交換膜燃料電池開發生產；同濟科技持有36.23%的中科同力，主要致力于質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件研發。另外，南都電源、華昌化工、貴研鉑業也可適當關注。
超級電容方面，超級電容客車是未來新能源汽車發展的藍海。不過，超級電容客車的發展卻遇到了“瓶頸”，主要由于我國政策對超級電容和鋰電池汽車的補貼水平不同，造成近年來超級電容汽車發展嚴重滯后。未來超級電容汽車發展的補貼政策有望迎來轉機。江海股份、新宙邦、銅峰電子、法拉電子、風華高科、凱恩股份、新筑股份、東陽光科等望獲益。
個股掘金點
國軒高科(002074)
國軒高科8月1日發布2016 年半年度業績快報，報告期內，公司實現營業收入 23.99億元，同比增長 169.11%；歸屬于上市公司股東的凈利潤 5.33億元，同比增長141.09%。
國軒高科表示，業績增長主要原因是2016 年中國新能源汽車產業仍然保持高速增長，市場整體態勢良好，公司2015年度投資建設的合肥二期、南京工廠、蘇州工廠逐步投產，動力鋰電池產能進一步釋放，有效保證了新能源汽車市場的供應，主營業務利潤和歸屬于上市公司股東的凈利潤同期對比也呈現大幅增長。
目前公司合肥三期工廠設計產能為6億安時動力電池，其中3.5億安時三元電池與2.5億安時磷酸鐵鋰電池，隨著技術進步與產線升級2017年公司可根據生產任務需求將其總體產能提升至年產8億安時。
新宙邦(300037)
新宙邦(300037)8月2日發布2016年半年報，報告期內，公司實現主營業務總收入6.8億元，同比增長72.6%；實現凈利潤1.2億元，同比增長203%。其中，電容器化學品業務受下游市場需求不景氣的影響，同比下降11.27%，實現營業收入1.6億元；鋰離子電池電解液及功能材料業務受益于新能源汽車產銷量快速增長對動力鋰離子電池需求的拉動，同比增長104.38%，實現營業收入3.5億。
對于鋰電電解液業務的增長，新宙邦在公告中稱，盡管以智能手機和移動電源為主的消費類鋰電池市場增長相對穩定，但隨著國家對新能源汽車產業政策的密集出臺和落實，2016年上半年新能源汽車的產銷保持了強勁的增長勢頭，預計未來幾年新能源行業對鋰電化學品的需求仍會保持快速增長的趨勢。
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