鋁空氣電池早就問世，但是直到現在，都未能進入實質產業化應用階段。這主要是由于金屬固態物鋁無論是在加注、輸送等方面較鋰電池、氫燃料電池等產品存在使用不便的現象。并且副反應較多，有可能產生易燃易爆氣體。因此業內人士表示，對于車載應用來講，鋁空氣電池還有許多問題需要解決，依然處于實驗階段。此外，鋅電池也尚未實現產業化。
聚焦鋰電池概念股
雖然目前新能源電池概念層出不窮，但是只有真正實現量產的電池，才能有望受益于新能源汽車銷量快速增加的紅利，使得相關電池企業無論從銷量、業績上，都將進入持續高速成長期。對于氫燃料電池而言，雖然將實現產業化，但是由于使用氫燃料電池的相關車企，主要為美、日、韓等企業。國內企業主要還是以鋰電池為主。由此可見，鋰電池產業鏈將會最為受益。
目前鋰電池的應用領域還是以移動數碼產品為主，主要集中在手機、筆記本、電動工具等領域。受益于近幾年鋰電池逐漸取代鎳氫鎳鎘等電池，鋰電池在移動電源領域中得到迅速普及。未來隨著新能源汽車占有率得到提高，鋰電池需求空間將會進一步提升。
鋰電池主要由正極、負極、電解液以及隔膜四方面構成。其中正極材料作為鋰電池的核心材料，決定鋰電池的能量密度、壽命、安全性等指標。正極材料主要分為三種，分別為磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元材料。目前我國主要是以磷酸鐵鋰電池為主。磷酸鐵鋰的主要特點就在于，成本低、安全性好。而缺點就在于能量密度低、振實密度低。能量密度低往往就會導致汽車續航能力較差。
而正極材料中的三元材料，則是以能量密度高、振實密度高著稱，是目前特斯拉采用的電池材料。為了打破續航能力較差的瓶頸，新能源汽車動力電池需要尋找新的正極材料才能取得突破。目前我國新能源汽車電池有望轉型至三元材料。根據數據顯示，在即將上市的新能源汽車中，北汽、奇瑞等部分車型使用了三元鋰電池。對此，中銀國際證券分析師蘇文杰認為，三元材料將逐漸成為電動汽車應用的主流。建議關注涉及三元材料研發生產的企業。
贛鋒鋰業是國內深加工鋰行業中的龍頭企業，全產業鏈布局。公司旗下的優派新能源擁有生產鋰電池三元正極材料前驅體的核心技術。江特電機旗下的江西江特鋰電池材料公司，涉足三元材料等正極材料的批量生產。此外，當升科技主要從事多元材料、錳酸鋰等小型鋰電、動力鋰電正極材料的研制生產。其中三元材料是公司重點開發的產品。
鋰電池產業鏈中另一個投資重點就是隔膜行業。隨著新能源汽車逐步產業化，鋰電子電池隔膜產量也將逐步增加，我國隔膜行業規模將會得到快速增長。
滄州明珠從事鋰電池隔膜產業。主要的客戶包括比亞迪、蘇州星恒、中航鋰電等企業。公司在今年6月加碼隔膜產業，隨著比亞迪秦、E6等新能源汽車的熱銷，比亞迪日前擴張電池產能，將會增加比亞迪對于動力電池隔膜的需求量。
除此之外，電解液概念股也受到了市場的關注。近幾年中國電解液所占全球市場份額比例得到快速提升，新宙邦等公司產品已經進入國際市場。未來隨著電動汽車普及，將會降低鋰電池及其材料的成本。因此，國內電解液企業有望憑借自身價格優勢，得到快速發展。多氟多作為國內六氟磷酸鋰的龍頭企業，擁有成本優勢。公司布局鋰電池正極、電解液產品。
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