入世優惠期行將結束 鋰電池產業鏈影響幾何？

2015年7月1日，中國入世“過渡期”將結束，所有產品的進口關稅將全部降為零，一些產業將進一步對外資開放，針對近期坊間流傳的這一說法，商務部新聞發言人沈丹陽否認稱，入世降稅承諾2010年就已履行完畢。

那么，“15年過渡期”說法到底從何而來？中國2001年加入WTO，曾簽署附加條款，包括反傾銷案件中非市場經濟地位規定，期限為15年。原商務部部長助理、中國入世談判代表團副團長徐秉金表示，“事實上，是指中國在15年內并不被視為‘市場經濟地位’國家，過渡期結束，可以摘掉WTO套在我們頭上的‘緊箍咒’了，加在我們身上很多不平等條款應自動解除。”不過，徐秉金也表示，目前隨著雙邊和多邊自貿區在全球遍地開花，WTO的作用也越來越小，但過渡期結束，如何利用好世貿規則，維護自身的合法權益是中國亟待考慮的問題。

十五年前，中國轟轟烈烈地加入了“WTO”即世界貿易組織，融入了世界經濟大家庭，隨著時間的推移，我們國家最初設定的保護政策將會褪去，也就是一些保護政策將蕩然無存。許多經濟學家站在一個角度來審視這樣的變化，正如一些人的判斷，我們國家開放的腳步很快，加入WTO也讓我們學到了很多，得到了很多，畢竟，未來世界的走向是全球經濟一體化，這是不可逆轉的現實。入世，對于我國的農業和金融業來說，考驗很大。那么，對于新能源領域的電池行業和新能源汽車行業，它的影響究竟有多大呢？

8日，中國電池雜志-中國電池網邀請賽迪顧問投資事業部總經理吳輝和真鋰研究首席分析師墨柯做客中國電池網，就“入世優惠期行將結束 鋰電池產業鏈影響幾何？”這一話題進行了對話。

主持人：

中國電池網總編輯 楊陽

本期嘉賓：

賽迪顧問投資事業部總經理 吳輝

真鋰研究首席分析師 墨柯

主持人：我國在2016年將被取消入世保護，這就意味著將要取得“市場經濟國家”地位，我國的相應保護也將被取消。那么，這一變化，會給我們國家整個電池產業鏈帶來哪些利好消息和負面影響？

吳輝：對于用于消費電子的小型電池而言，取消入世保護基本沒有什么實質性的影響，因為國外的企業如SDI、LG、松下等企業早已經在國內建廠并大規模的生產，而國內的電池企業與國外企業在全球范圍內基本是處于完全競爭的狀態。

對于汽車電池和儲能電池而言，取消入世保護短期內將對中國電池產業和相關企業帶來一定的影響。

在電池的性能上，國內汽車電池與國外相比還是存在一定的差距，尤其是在代表未來發展前景的三元系電池上，日韓企業在技術、工藝等方面均優于國內企業，另一方面，被取消入世保護意味著國內電芯企業在價格上的優勢將不再明顯。因此，進口電池的性價比將進一步提升，下游整車廠有可能更多的選擇與國外電池企業合作，如市場近期傳言SDI和LG已經與國內多家整車廠簽訂了電池供貨協議。另外，如SDI、LG等企業在國內的動力電池工廠在2016年以后陸續投產，加上進口電芯關稅的減免，國外企業在國內市場的成本優勢將更加明顯。