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星星充電：充電樁是能源互聯網的智能載體
李志勇 北京報道
近日，江西省贛州市信豐縣城市充電網項目正式開工，作為項目的充電樁供應中標單位，星星充電將從設備供應、工程安裝、智能地鎖、監控消防、充電運維平臺建設等方面提供全面支持。
據悉，信豐縣的城市充電網項目總投資達1.5億元，要在全縣建設900臺充電樁，此次開工的一期項目將先建設20個充電站，打造全縣充電骨干網，基本滿足全縣公交、政府公務車、社會車輛公共充電要求。
星星充電是國內較早從事充電樁運營的企業。經過幾年發展，星星充電已成為我國主流的民營電動汽車充電運營商。目前，平臺上共有自建充電設備終端15萬+，覆蓋全國近270個城市，日充電量約500萬度，APP已經擁有近70萬高頻用戶，同時也是全球近60家知名車企的戰略合作伙伴，其中不僅包括梅賽德斯奔馳、保時捷、寶馬、捷豹路虎、大眾等國際品牌，也包括比亞迪、北汽等國內車企。
隨著新基建的風口到來，更多人開始對充電樁行業產生了興趣。星星充電認為，產業政策的利好，會讓更多的資本進入充電樁行業，進而大力推動行業的發展。同時，充電樁行業的技術門檻和平臺門檻也會越來越低，最終比拼的將是服務能力和線下成本。因此，對很多中小微參與者來說，需要一家平臺級企業為他們提供“硬件+軟件+服務”保障，而星星充電是一個開放平臺，正好能扮演這一角色。
數據顯示，截至2020年4月，全國充電基礎設施累計數量為128萬多臺，同比增加了35%。不過，星星充電方面表示，近年來，隨著新能源汽車的快速發展，充電基礎設施與新能源車輛的迅速發展之間的矛盾更加突出。按照相關部門的預測，到2030年，汽車新增市場的40%左右為新能源汽車，同時在存量市場上還存在充電樁的更新與換代。充電樁的基礎設施建設不僅要解決今天的矛盾，更要看到未來增長的需求。
星星充電認為，新基建政策的推出是一次非常大的機遇，將推動充電樁建設達到一個新的高峰，讓新能源汽車更快進入家庭。目前，星星充電正積極抓住政策紅利，進一步加快全國充電樁建設布局。
成立伊始，星星充電就率先打破了傳統充電樁的單片機模式，將充電樁視為能源互聯網的智能載體，它一邊連接的是車輛、交通、出行，一邊連接的是豐富多樣的能源使用場景。是能源與交通取得聯系的能源入口、交易入口、交互入口、行為入口和信息入口。
基于這一認識，星星充電采用了集充電設備硬件、軟件平臺網絡以及運營運維等服務為一體的運營模式，將充電設備的研發、制造、銷售甚至運營平臺和車輛銷售都納入一體化充電服務體系中。
未來的競爭將不再是一個企業與另一個企業的競爭，而是一張價值網與另一張價值網的競爭。因此，星星充電認為，對整個行業而言，首先要重視技術研發，不僅要關注充電樁本身，還要大力支持與充電樁相關的配輸電網、能源管理與交易平臺等技術的發展，為充電樁的未來發展鋪平道路。其次，應積極推動能源數字化。從生產、交易到傳輸和管理，能源的每個環節都會發生大量的經營活動，這些活動需要被數字化。至于充電樁行業的盈利難問題，則需要做到兩高三低，也就是說，選址和運營的效率要高，而投建、運維和系統的成本要低。
目前，星星充電已初步完成了全國充電網的建設，在公共充電網和私人充電網方面都擁有較強的優勢，并在大功率、智能充電、智能運營上形成了領先的技術能力。同時，通過硬件、軟件加服務的綜合服務能力和開放的合作模式，星星充電也已成為一家服務于多種客戶，并容納多種形式參與的平臺。
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