“EX5短期的銷量目標(biāo)為10萬輛，但這10萬輛只是生存線，我認(rèn)為是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。”沈暉表示，肯定要二三十萬輛以上才行，過百萬輛才能站穩(wěn)腳跟。
“我最恐懼的一點(diǎn)，就是我們產(chǎn)品上市以后不成功，沒人買，或者是賣的量生不如死，或者是出現(xiàn)重大質(zhì)量問題。”車和家創(chuàng)始人、CEO李想直言，“坦白來講，我們只有一次出牌機(jī)會，如果一次不成功，就再也沒有出牌的機(jī)會了。哪怕融到錢都沒有用，因?yàn)楣?yīng)商就不會再跟你玩了——這是我們最恐懼的事情。所以我每天跟團(tuán)隊(duì)都在講兩件事：第一，你做這個(gè)車，一定是我們自己或者身邊的人想要買的產(chǎn)品；第二，我們就這一次出牌的機(jī)會，如果這個(gè)牌打出來沒有贏，大家就只能回家了。”
“作為創(chuàng)業(yè)企業(yè)，我們的挑戰(zhàn)很多。第一個(gè)是用戶會不會為我們的產(chǎn)品埋單，我們要做很多分析；第二個(gè)我很想知道傳統(tǒng)車企有什么應(yīng)對措施，他們具備很多優(yōu)勢。”沈暉表示。
“我經(jīng)常被人問，造車最難的是什么？我現(xiàn)在越來越覺得做一個(gè)汽車公司最難的還是服務(wù)用戶。（造車新勢力）這個(gè)圈子可能更像圍城，里面的人想出去，外面的想進(jìn)來。我們目前已經(jīng)接到一些消費(fèi)者的預(yù)定，整個(gè)過程中我也確實(shí)感受到，對新造車企業(yè)來說，汽車行業(yè)的真正壁壘，除了零部件制造以外，建立用戶服務(wù)體系也是很重要的一大障礙。”李斌表示。
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