其次，企業要發揮主體作用，推動商業化進程。以豐田為例，其把燃料電池汽車視為發展的新方向，全力以赴地推進商業化。而中國一直是高校等科研單位

氫燃料電池更具優勢？ 產業鏈亟需頂層設計

其次，企業要發揮主體作用，推動商業化進程。以豐田為例，其把燃料電池汽車視為發展的新方向，全力以赴地推進商業化。而中國一直是高校等科研單位在推進，大企業作為主體一直處于缺失狀態，已經參與的企業也猶豫不決。這導致我國燃料電池汽車發展“起個大早、趕個晚集”。

毛宗強也表示，客車可以作為我國燃料電池汽車技術的突破口。首批28輛氫燃料電池大巴已于去年在佛山和云浮示范運營，江蘇如皋也積極推動燃料電池大巴示范運行。對于當地政府的遠見，毛宗強感覺特別高興。

[責任編輯：趙卓然]

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