相關人士評價認為，該中心的建成在完善我國質量監督檢測體系，加強對電池產品的質量監督，提高我國電池產品質量，增強新鄉在國內國際上的知名度和影響輻射力等方面有重要作用。
鏈條之材料
“新鄉造”電池隔膜，占據國內半壁江山
因為電池，一大批企業在新鄉慢慢集聚。一些新鄉本地企業，也投入到電池上下游鏈條中，金龍集團便是其中之一。
金龍集團為人所稱道，是因為它作為全球最大的空調和制冷用鋼管制造商，除了賣銅管，其還在賣著鋰電池甚至是鋰電池電動自行車。
鋰電池的材料包括隔膜、正負極等，其中隔膜生產是鋰電材料的核心產品，也是最具有技術含量的部分。
2001年開始，金龍集團就在為隔膜生產的相關技術研發進行投入，也正是因為起步早，目前金龍銅管的鋰電隔膜產能達到4000萬平方米，占據了國內半壁江山。
而由于擁有自主知識產權的專利技術，金龍銅管生產的鋰電隔膜還部分替代了進口。此前，這一產品大多依靠從日本、美國等技術先進的國家進口。
與此同時，金龍銅管還介入了正負極材料和鋰電池的生產，并拓展到下游的鋰電池電動車領域，先是收購了國內一家電動車生產企業，之后又在河南新鄉建成了兩條電動自行車生產線，另外三條生產線也很快投產，年產能加起來達到了近百萬輛。
鏈條之回收
一年處理18萬噸 廢舊電池還回到新鄉
有資料顯示，目前我國電動自行車保有量近2億輛，而其動力電池90%以上配備鉛蓄電池。
“廢鉛蓄電池中含有大量鉛離子的酸性電解液，處理不當將對環境造成極大污染。”4月10日下午，新鄉市亞洲金屬循環利用有限公司（以下簡稱亞洲金屬）里，一座綜合辦公樓還在建設，副總經理王永立的辦公室，還在簡易房中。
他告訴記者，一些小的電池回收企業，處理廢舊電池的方式簡單粗暴。“叫作坊更為恰當，找塊地、壘個爐子，雇幾個人就開始生產了。有的將電解液直接倒入泥土中，這對地下水、土地的危害極大。”
2010年12月，亞洲金屬在新鄉市榆東工業區建成首條廢舊蓄電池綜合利用生產線，整個公司年設計處理電池15萬噸，王永立說，生產線開足后，一年處理18萬噸沒有問題。“我們公司可以做到無污染，水也是循環利用的。”
如今的廢鉛酸蓄電池回收體系依然不完善。據統計，2013年北京電動自行車年產廢電池約2萬噸，其中六成進了小作坊；上海廢鉛酸蓄電池年產量約8萬多噸，合法收集不足10%。
“我們和新鄉市部分電池企業有合作，能基本保證電池最終又回到新鄉。”王永立說。
成績
電池產業鏈條完整 新鄉成“中國電池工業之都”
在2013中國新鄉電池及電動汽車產業發展高峰論壇暨產銷對接會上，新鄉市榮膺“中國電池工業之都”。
這是由中國輕工業聯合會、中國電池工業協會正式授予新鄉市的特色區域榮譽稱號，由此，新鄉成為全國電池行業第一個獲得“都”稱號的城市。
據新鄉市工信局相關人士透露，新鄉能獲得“都”，并不是因為新鄉的電池企業發展規模有多大。“要論規模，我們怎么也比不上比亞迪，比不上浙江長興的企業，我們最大的優勢就在于產業鏈很完整。”
除去大大小小的近200家電池企業，金龍集團研發的電池隔膜，一直處于世界前列；而藍海新能電動汽車推出的“換電模式”，已經成為“新鄉模式”；以亞洲金屬為代表的電池回收企業，如今正朝著年處理18萬噸的方向努力。
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