比亞迪新能源汽車 攝影/中國(guó)電池網(wǎng) 陳芳芳
【編者按】新能源汽車是中國(guó)寄予厚望的一個(gè)大產(chǎn)業(yè)，近些年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政府補(bǔ)貼力度中國(guó)冠絕全球，同時(shí)這也引發(fā)了各種討論。如果將來(lái)討論產(chǎn)業(yè)政策對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用，中國(guó)新能源汽車行業(yè)是個(gè)經(jīng)典案例。
數(shù)年前，新能源汽車行業(yè)在技術(shù)和成本層面并未具備推向市場(chǎng)的條件，尚屬未來(lái)產(chǎn)業(yè)，但在中國(guó)政府的補(bǔ)貼之下，這個(gè)產(chǎn)業(yè)提前落地，在中國(guó)形成不小的市場(chǎng)，由此培育了整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，出現(xiàn)了大量的新能源汽車行業(yè)相關(guān)的企業(yè)。
從目前的局面看，中國(guó)企業(yè)在全產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)有了雄厚的儲(chǔ)備，從電動(dòng)車、電池制造商，到電池材料制造商，每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都有相當(dāng)數(shù)量的優(yōu)質(zhì)公司、上市公司，在全球市場(chǎng)中已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)脑捳Z(yǔ)權(quán)，甚至具有局部的全球性優(yōu)勢(shì)。
在接下來(lái)的數(shù)年內(nèi)，隨著各項(xiàng)技術(shù)的成熟，新能源汽車將迎來(lái)全球性的爆發(fā)，全球各大汽車巨頭都將全力進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，這將真正考驗(yàn)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成色，也是中國(guó)產(chǎn)業(yè)政策的一個(gè)大考。
或許從目前發(fā)展成果，可以樂(lè)觀地說(shuō)，這場(chǎng)豪賭中國(guó)有較大贏面。如果這個(gè)判斷變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，中國(guó)產(chǎn)業(yè)政策就極具反思價(jià)值，通過(guò)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，對(duì)中國(guó)其他落后行業(yè)的發(fā)展，具有極其重大的意義，對(duì)整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)版圖也具有重大意義，但或許這給主流經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出了一個(gè)不小的難題。
要了解以上所述內(nèi)容是項(xiàng)工程浩大的工作，但首先需要充分了解中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)具體現(xiàn)狀，近日，天風(fēng)證券新能源與電力設(shè)備組首席分析師楊藻關(guān)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈從政策、市場(chǎng)到具體各細(xì)分領(lǐng)域做了演講，由此，我們可以對(duì)中國(guó)新能源汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈做一較為細(xì)致的了解。
以下為澎湃新聞整理的演講摘錄——
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈比傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈更長(zhǎng)。
新能源汽車在國(guó)家規(guī)劃中，計(jì)劃到2020年達(dá)到220萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，2014年是行業(yè)爆發(fā)元年，2015年銷量為33萬(wàn)輛，2016年52萬(wàn)輛，2017年預(yù)計(jì)達(dá)到50萬(wàn)輛，增速非常之快。雖說(shuō)增速在放緩，但能維持百分之三四十的增速還是非常可觀的。新能源車的銷量在整個(gè)汽車市場(chǎng)中的占比非常小，2016年中國(guó)汽車市場(chǎng)的總銷量是2800萬(wàn)輛，如此計(jì)算新能源汽車的占比僅僅只有1.86%。可以說(shuō)這個(gè)行業(yè)還是非常非常小的細(xì)分市場(chǎng)，但反過(guò)來(lái)說(shuō)，行業(yè)增長(zhǎng)空間非常大。
政府全面把控新能源汽車發(fā)展環(huán)節(jié)
我們有一個(gè)觀點(diǎn)，如果2020年新能源車的銷量達(dá)到220萬(wàn)輛，新能源汽車的總的滲透率只有8%左右，處于行業(yè)的導(dǎo)入期，如果對(duì)比智能手機(jī)，在智能手機(jī)的滲透率超過(guò)10%之后，行業(yè)才真正迎來(lái)高速增長(zhǎng)。將它作為近似的替代品來(lái)看，新能源汽車銷量占比到了8%以后，可以將它視為替代傳統(tǒng)汽車的節(jié)點(diǎn)。過(guò)了這個(gè)節(jié)點(diǎn)，行業(yè)就進(jìn)入了高速成長(zhǎng)期。
行業(yè)發(fā)展分為三個(gè)時(shí)段，第一階段是導(dǎo)入期，導(dǎo)入期滲透率是10%以下，導(dǎo)入期的特點(diǎn)是產(chǎn)品價(jià)格高，技術(shù)還在完善中，消費(fèi)者接受度偏低。這個(gè)描述和現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)的現(xiàn)狀非常類似。
第二階段是成長(zhǎng)期，技術(shù)快速發(fā)展，產(chǎn)品更加成熟，消費(fèi)者接受程度變高，它的滲透率在10%-40%之間；第三階段是成熟期，產(chǎn)品全面超越舊產(chǎn)品，消費(fèi)者認(rèn)可度非常高，已經(jīng)全面替代舊產(chǎn)品，滲透率在40%-80%之間。按照規(guī)劃趨勢(shì)來(lái)看，2020年滲透率是8%，2025年在15%-18%之間，也就是說(shuō)在2020年到2030年之間，行業(yè)還在成長(zhǎng)期，在它之后才屬于成熟期。所以這個(gè)行業(yè)往后看幾十年有非常可觀的增長(zhǎng)。
另外，全球趨勢(shì)已經(jīng)形成，全球三大汽車強(qiáng)國(guó)的新能源汽車的最新動(dòng)態(tài)支持這一點(diǎn)，去年11月30日豐田汽車宣布成立了電動(dòng)車業(yè)務(wù)部門，由總裁豐田章男直接領(lǐng)導(dǎo)，準(zhǔn)備在2020年發(fā)布首款純電動(dòng)乘用車。過(guò)去豐田一直走燃料電池的路線，但去年底它轉(zhuǎn)向了，從燃料電池轉(zhuǎn)向電動(dòng)車和燃料電池車并行的路線。美國(guó)就更不用說(shuō)，特斯拉的Model 3今年就可以量產(chǎn)，預(yù)定量已經(jīng)超過(guò)40萬(wàn)輛，這是今年最大的爆款車型。德國(guó)去年有一個(gè)流傳較廣的新聞，它倡議到2030年禁止銷售燃油汽車，這肯定沒(méi)有法實(shí)現(xiàn)，但德國(guó)車電動(dòng)化趨勢(shì)非常明顯。
在中國(guó)，對(duì)于新能源汽車，國(guó)家主席習(xí)近平說(shuō)過(guò)，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)向汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。這句話沒(méi)有強(qiáng)調(diào)發(fā)展新能源車是未來(lái)節(jié)約燃油，環(huán)保，而是希望承擔(dān)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重任。
因此日本、美國(guó)、德國(guó)這些全球最先進(jìn)的汽車國(guó)家開始發(fā)力新能源汽車背景下，中國(guó)的新能源汽車未來(lái)幾年的發(fā)展只會(huì)加速，不會(huì)減速。
從去年10月開始，工信部為主，其他部位如發(fā)改委、科技部、財(cái)政部的產(chǎn)業(yè)政策，發(fā)布得非常密集，整個(gè)行業(yè)在捋清各種關(guān)系。到現(xiàn)在為止，中國(guó)從2017年到2020年的政策體系基本上打造完成了，政策體系中最重要的環(huán)節(jié)補(bǔ)貼調(diào)整，補(bǔ)貼調(diào)整政策的內(nèi)容比較多，把乘用車、客車、物流車的補(bǔ)貼和電池的能量密度掛鉤，按照不同的能量密度給不同檔次的補(bǔ)貼；第二，減低了地方財(cái)政補(bǔ)貼的額度，原來(lái)要求地方財(cái)政補(bǔ)貼與中央財(cái)政補(bǔ)貼可以達(dá)到1：1，但實(shí)際很多地方是按照0.5到1.8倍來(lái)補(bǔ)貼，現(xiàn)在要求不得超過(guò)中央財(cái)政補(bǔ)貼的50%。這是為了降低地方保護(hù)主義，要有更好的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于動(dòng)力電池的國(guó)標(biāo)，車輛的安全要求都有非常全面的提高。把行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘、進(jìn)入門檻都加高了，這有利于優(yōu)質(zhì)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
2017年的政策，從大的方面來(lái)說(shuō)，第一，進(jìn)入門檻全面提升，像準(zhǔn)入規(guī)則、安全技術(shù)條件、國(guó)標(biāo)，還有一系列的產(chǎn)品的國(guó)標(biāo)現(xiàn)在還在制定中；第二，打造了非常完善的目錄系統(tǒng)，有推廣應(yīng)用配件車型目錄，這個(gè)跟補(bǔ)貼掛鉤；還有免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄，這個(gè)是和車輛購(gòu)置新能源汽車購(gòu)置稅減免掛鉤；除了鋰電池的電芯目錄，還有電池pack系統(tǒng)目錄，以及電機(jī)的產(chǎn)品目錄，目前都在制定中。
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