值得一提的是，相對以往單純追求產能上的突破外，行業內的先行企業現在目光還投射到電池產品性能的提升上。正如此前國務院常務會議上所提出，要加
值得一提的是，相對以往單純追求產能上的突破外，行業內的先行企業現在目光還投射到電池產品性能的提升上。正如此前國務院常務會議上所提出，要加快實現動力電池革命性突破。其中要推動大中小企業、高校、科研院所等組建協同攻關、開放共享的動力電池創新平臺，在關鍵材料、電池系統等共性、基礎技術研發上集中發力。中央財政采取以獎代補方式，根據動力電池性能、銷量等指標對企業給予獎勵。
“公司將依托‘國家企業技術中心’平臺，積極組建‘鋰電材料技術開發與評價中心’，全面加強與高校、科研院所、政府的合作，持續提升自主創新能力。”當升科技認為，隨著新能源汽車逐步朝著高容量、遠距離、輕量化的方向發展，提升續航里程成為現實的市場需求和動力電池企業的努力方向，能量密度更高、循環性能更好的高鎳多元材料成為越來越多主流車企和動力電池企業的必然選擇。
國軒高科年報中透露，公司2016年將以產品質量為關鍵，建立規范化、標準化、精細化的產品制造管控流程，加大磷酸鐵鋰電池的性能提升，完成三元電池產業化建設，加緊研發成果的產業化轉移，深入研究市場需求，加強與整車廠合作，設計高效節能的電池組產品。
格魯資本合伙人葉宇宏表示，就動力電池而言，是一個在實驗室里會取得巨大突破，現實中應用進步卻很慢的細分產業，目前國產電池相比三星、松下等一些國際巨頭仍有差距，對于中國企業來說，要逐步達到世界平均水平，還需要材料、裝備、生產等各方面的協同發展。
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