近日，初創(chuàng)公司Lordstown Motors公布了旗下電動(dòng)皮卡的一些產(chǎn)品信息，官方稱該車在EPA下的續(xù)航里程至少在200英里（約合320公里）左右，預(yù)計(jì)將于2020年第四季度交付。
再早之前，特斯拉在北美發(fā)布的全新電動(dòng)皮卡Cybertruck狠狠地刺激了一把美國車企與消費(fèi)者的神經(jīng)，在國內(nèi)也是吸睛無數(shù)。先不說它顛覆三觀的造型設(shè)計(jì)和奇思妙想的創(chuàng)意，發(fā)布不到一周就收獲超25萬輛訂單的市場(chǎng)表現(xiàn)足以讓國內(nèi)皮卡企業(yè)可望而不可及。
通用汽車、福特等美國車企也計(jì)劃于2021年前后推出電動(dòng)皮卡。截至目前，已經(jīng)有8家美國本土車企入局了電動(dòng)皮卡產(chǎn)業(yè)，美國電動(dòng)皮卡大戰(zhàn)即將打響。
與美國熱鬧的電動(dòng)皮卡市場(chǎng)相比，國內(nèi)的動(dòng)靜似乎不大，純電動(dòng)皮卡在國內(nèi)現(xiàn)狀如何？未來“有戲”嗎？
市場(chǎng)突飛猛進(jìn) 皮卡熱度迅速提升
作為一款宜家宜商的車型，皮卡無論是在實(shí)用性還是性價(jià)比方面都有著明顯的優(yōu)越性，隨著國家政策對(duì)皮卡的放行以及人們思想觀念的改變，皮卡已成了未來汽車行業(yè)的突破口。尤其是在2016年放開皮卡解禁之后，我國皮卡市場(chǎng)更是得到了突飛猛進(jìn)的增長。
有數(shù)據(jù)顯示，2017年和2018年我國皮卡銷量已連續(xù)兩年增長速度超過10%，今年1-11月，我國皮卡市場(chǎng)總計(jì)銷量為335843輛，同比增長4.3%，再次成為了汽車工業(yè)里增速最快的車型之一。
在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)，曾經(jīng)在江鈴輕汽集團(tuán)負(fù)責(zé)皮卡業(yè)務(wù)的林夕（化名）表示，皮卡在國內(nèi)的消費(fèi)屬性還是以生產(chǎn)工具居多。他介紹，皮卡集代步、運(yùn)輸、旅游多功能于一身，可一車多用，既減少了家庭或集團(tuán)客戶購買不同類型汽車的要求，又有效緩解城市交通擁堵。經(jīng)過多年發(fā)展，我國皮卡產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，在節(jié)能、環(huán)保、操控等方面與乘用車已無差別。特別是今年年初發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)的意見》中，提到為了加快綠色物流發(fā)展，持續(xù)推進(jìn)柴油貨車污染治理力度，將對(duì)純電動(dòng)輕型貨車少限行甚至不限行，這對(duì)新能源皮卡來說是一個(gè)利好。
電動(dòng)化苗頭雖有 仍未爆發(fā)
“普及苗頭雖有，但仍未全面爆發(fā)?！痹诓稍L中，包括皮卡經(jīng)銷商、用戶以及皮卡生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)人士等，都向記者表達(dá)了當(dāng)前我國純電動(dòng)皮卡的這種現(xiàn)狀。
他們表示，目前，我國的新能源皮卡消費(fèi)者大多數(shù)為電力、郵政、市政等部門，駕校、貨拉拉、快狗打車以及快遞公司等物流運(yùn)輸企業(yè)，只有少數(shù)的普通用戶選擇新能源皮卡。從另一方面說，目前國內(nèi)新能源皮卡的發(fā)展僅為開端，并未全面爆發(fā)。
“在國內(nèi)市場(chǎng)中，純電動(dòng)皮卡主要應(yīng)用于電力、市政、通信、執(zhí)法等特種行業(yè)，或者是為集團(tuán)用戶服役于相對(duì)封閉的場(chǎng)所?！比涨?，江西五十鈴44輛純電動(dòng)皮卡正式交付上海機(jī)場(chǎng)，江西五十鈴方面表示，隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的崛起，國內(nèi)電動(dòng)皮卡于近兩年也發(fā)展起來，成為我國行業(yè)用車的重要來源。目前，江西五十鈴已經(jīng)和國家電網(wǎng)、公安廳、中石油等各大單位達(dá)成戰(zhàn)略合作，為其提供各類工作用車。
國內(nèi)不少企業(yè)都已開始布局純電動(dòng)皮卡，推出或者規(guī)劃推出各自的產(chǎn)品，例如江鈴域虎7電動(dòng)皮卡、鄭州日產(chǎn)銳騏電動(dòng)工程車、江淮帥鈴T6電動(dòng)皮卡、黃海N2電動(dòng)皮卡等。黃海汽車營銷公司副總經(jīng)理喬鵬告訴《中國汽車報(bào)》記者，公司早在2016年初就推出了黃海N2純電動(dòng)皮卡，還成功研發(fā)出CNG雙燃料皮卡，不斷拓展新能源皮卡領(lǐng)域。
會(huì)成為下一個(gè)風(fēng)口？
據(jù)悉，江西五十鈴此次的44輛新能源皮卡訂單，主要是迎合了上海市政府的政策導(dǎo)向。新能源汽車是上海市未來三年的重點(diǎn)推廣項(xiàng)目。上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)去年年初發(fā)文，工作用車應(yīng)盡快向新能源汽車過渡，并提出三個(gè)百分百，其中一個(gè)就是車輛要實(shí)現(xiàn)百分百純電動(dòng)，而皮卡正是機(jī)場(chǎng)的工作用車之一。
在全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹看來，環(huán)保的加嚴(yán)、新能源汽車的城市限行的放開等政策都為純電動(dòng)皮卡提供了有利條件。
那么，純電動(dòng)皮卡未來在國內(nèi)有多大發(fā)展空間？《中國汽車報(bào)》記者在采訪中聽到了不同的聲音。
有擔(dān)憂派認(rèn)為，純電動(dòng)皮卡在發(fā)展道路上還有充電難、寒冷天氣電池性能出現(xiàn)衰減、皮卡缺乏足夠空間來裝置“龐大”的電池系統(tǒng)、電池續(xù)航里程短等諸多問題尚未解決；尤其是純電動(dòng)皮卡的售價(jià)可能是燃油皮卡的3至4倍更是讓廣大皮卡愛好者望而卻步。
而在認(rèn)可方看來，皮卡是目前十分符合我國國情的車型，客貨兩用的特點(diǎn)可以滿足公用、民用等多種使用需求。但在電動(dòng)汽車領(lǐng)域中，與其他車型相比，處于貨車與轎車之間的皮卡車型，目前還處于市場(chǎng)相對(duì)空白的階段，電動(dòng)皮卡前景十分看好。他們認(rèn)為，傳統(tǒng)燃油皮卡的高能耗令不少皮卡潛在用戶望而卻步，也讓眾多皮卡車主備受養(yǎng)車之苦。純電動(dòng)皮卡以電能驅(qū)動(dòng)，以低電費(fèi)取代高油費(fèi)，顯著降低使用成本，經(jīng)濟(jì)性極佳；并且電動(dòng)皮卡可以提供更大的扭矩，噪音也大幅減小，不論在拉貨還是家用過程中都會(huì)提升用車體驗(yàn)感。
“目前，國內(nèi)幾乎所有的主流皮卡車品牌都相繼推出新能源皮卡，電動(dòng)皮卡熱度明顯提升，未來或?qū)⒁鹨还杉冸妱?dòng)皮卡的搶購熱潮。”林夕分析認(rèn)為，隨著汽車電動(dòng)化時(shí)代的到來，皮卡電動(dòng)化也將提上日程。
“車輛成本、續(xù)駛里程、動(dòng)力性能是國內(nèi)純電動(dòng)皮卡發(fā)展道路上的三大‘絆腳石’，如果解決了這三個(gè)問題，相信我國皮卡的電動(dòng)化之路也將迎來爆發(fā)式增長。” 林夕補(bǔ)充說，“在產(chǎn)品性能提升、基礎(chǔ)配套設(shè)施越來越完善，以及國家相關(guān)政策的鼓勵(lì)和支持下，純電動(dòng)皮卡或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)發(fā)展的下一個(gè)風(fēng)口?！?/p>
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