第三屆鋰電“達沃斯”論壇期間，與會嘉賓參觀位于武漢黃陂區臨空經濟區的惠強科技園隔膜生產線
——獨家專訪武漢惠強新能源材料科技有限公司銷售總經理萬超勇
文/肖何 陳語
隨著新能源汽車財稅鼓勵政策等利好政策實施，中國新能源汽車已進入高速發展時期，業內人士預計，今年國內動力電池的缺口超過20億瓦時。作為世界上最大的鋰電池生產制造基地，中國對鋰電池隔膜的需求日益增加。在2015年第3屆中國（武漢）鋰電新能源產業國際高峰論壇上，中國塑料加工工業協會副秘書長孫冬泉表示，2015年中國國內隔膜的市場容量為6.2億平方米，同比增長36%。2015年國產隔膜的產量約為國內隔膜市場容量的70%左右，約4.5億平方米，同比增速40%以上。
“中國新能源汽車產業未來將會是一個很大的產業，連車帶電池，總產值將來要占到中國GDP的10%以上。中國新能源汽車的爆發，對于整個產業鏈的帶動是顯而易見的。”武漢惠強新能源材料科技有限公司（簡稱“惠強新能源”）銷售總經理萬超勇在接受中國電池網（微號：mybattery）獨家專訪時表示，“動力電池需要高端而穩定的隔膜，對于隔膜企業來說，是一個很大的發展機遇，引導隔膜企業往高端方向走，中國的隔膜市場是一個倒金字塔結構，低端隔膜需求小產量大，高端隔膜需求大產量小。目前中國的高端隔膜還是以進口為主，還沒有完全國產化。今年新能源汽車需求放量，倒逼鋰電池及其材料產業往高端方向走，低端都沒有人也沒有產能做了。”
資料顯示，武漢惠強新能源材料科技有限公司是河南惠強塑業發展股份有限公司投資興建的高新技術企業，在湖北武漢、河南駐馬店擁有兩個惠強產業園生產基地。2010年10月建立河南省駐馬店產業基地，該基地依托中國科學院教授、專家作為強大的技術支持，研發成功具有完全自主知識產權的干法工藝，是國內唯一能同時生產PP、PE兩種不同材質的企業，可以根據客戶需求生產10μm到60μm不同規格的單層、復合鋰電池隔膜。
引入三層共擠技術 專注高端干法鋰電池隔膜
目前，惠強新能源主要生產干法隔膜，采用國際先進的“三層共擠”技術，通過改善隔膜的總體結晶結構，來提升隔膜整體的堅韌強度、導電性能、鎖液性能，從而提升電池的循環壽命和安全性。
萬超勇對中國電池網表示，雖然中國做隔膜的企業大大小小有幾十家，但能跟動力電池隔膜匹配的就十家左右。普通3C類電池隔膜參數符合要求就可以用了，但動力電池隔膜對產品的一致性要求高，原材料、結構、工藝、設備應用、軟件等方面要求要比普通隔膜高3-4個層級。
對于鋰電池隔膜的技術路線問題，萬超勇認為，兩者不存在技術偏向問題，只是市場的選擇，是并存的。“干法隔膜目前在中國市場占有率比較高，第一是因為價格低，第二是可以做厚一些的隔膜，提高電池的安全性能。公共交通工具對電池的體積、比容量等要求沒有那么苛刻，出于降低成本和安全性的考慮，通常會選擇干法。在乘用車領域，中國將來是大市場，濕法的特點是容易做薄，利于電池比能量密度提高，適合乘用車。”萬超勇表示，“惠強新能源一直做干法隔膜，還沒有濕法隔膜。惠強新能源的目標是做世界上最好的干法隔膜，做好公共交通車用電池隔膜及儲能電池隔膜，做好這塊市場以后，再談其他的。因為目前惠強只是把新技術新產品做成了，好與不好還有待市場檢驗，對于干法隔膜路線，還會有五到十年的延續。”
第三屆鋰電“達沃斯”論壇期間，與會嘉賓參觀位于武漢黃陂區臨空經濟區的惠強科技園合影
業務重心轉向鋰電隔膜 推動鋰電隔膜國產化
隔膜是鋰電材料技術壁壘最高的，也是國產化率最低的。2015年1月17日惠強新能源成功地生產出中國第一卷一次成型“三層共擠”高端鋰電動力隔膜，不僅填補中國企業不能生產高端隔膜的空白，而且打破美日韓對高端隔膜市場的壟斷，提升了國產品牌的美譽度。
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