蜜蜂新能源電池庫房
據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2022年3月底，全國汽車保有量達3.07億輛，占機動車總量的76.37%；全國新能源汽車保有量達891.5萬輛，占汽車總量的2.9%。一季度新注冊登記新能源汽車111萬輛，占新注冊登記汽車總量的16.91%，同比增長138.2%，呈高速增長態(tài)勢。
龐大的汽車存量市場下，后市場已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)利潤新增長點：根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》顯示，到2025年，我國汽車后市場服務業(yè)價值鏈比例要占到整個產(chǎn)業(yè)鏈的55%以上。另據(jù)天風證券發(fā)布的研報，按照歐美日等成熟市場的規(guī)律，汽車后市場是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，約占汽車產(chǎn)業(yè)鏈總利潤的60%-70%。
當前，傳統(tǒng)燃油車后市場服務雖然市場規(guī)模龐大，但競爭也日趨激烈，而隨著越來越多的國家將禁售燃油車提上日程，新能源汽車市場滲透率正快速提升，汽車后市場服務也將會迎來大變革。
各方入局搶先機
市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年市場監(jiān)管總局收到的3033例新能源汽車缺陷線索中，反映動力電池、電機、電控系統(tǒng)問題占新能源汽車缺陷線索的52.5%。
可以看到，新能源汽車的故障主要體現(xiàn)在電池、電機與電控三電系統(tǒng)，這也是后市場服務的主要環(huán)節(jié)。
近日，工信部、公安部等部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步加強新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導意見》。在優(yōu)化售后服務能力方面，該指導意見明確，新能源汽車企業(yè)要加強服務網(wǎng)點建設(shè)。企業(yè)要合理布局售后服務網(wǎng)點和動力電池回收服務網(wǎng)點，不斷完善新能源汽車專用檢測工具與設(shè)備，提升服務人員安全服務意識，確保各服務網(wǎng)點具有必要的售后服務和應急處理能力。各服務網(wǎng)點要設(shè)置獨立的動力電池檢測維修區(qū)域，落實防火分隔措施，加強消防安全管理。
新能源汽車銷量爆發(fā)疊加政策利好，吸引各路玩家入局新能源汽車后市場。電池網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，除了傳統(tǒng)維修網(wǎng)點轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域、主機廠/電池廠/汽車零部件供應商/電池回收企業(yè)/充換電企業(yè)投資新能源汽車后市場之外，天貓養(yǎng)車、途虎養(yǎng)車、京東汽車等各方巨頭也開始謀局這一市場。
電池網(wǎng)注意到，動力電池作為新能源汽車的心臟，成本占比最高，相關(guān)后市場服務也備受關(guān)注，已成為各路資本布局的熱門領(lǐng)域。
蜜蜂新能源董事長兼CEO孫建軍
青島蜜蜂智享新能源科技有限公司（下文簡稱：蜜蜂新能源）董事長兼CEO孫建軍近日在與電池網(wǎng)交流時表示，目前動力電池后服務是整個動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的短板，其服務成本占電池銷售收入的5%左右。
孫建軍介紹說，由于新能源汽車目前保有量僅有890萬輛，動力電池維修市場規(guī)模尚小，還處于摸索期，多種商業(yè)模式并存：一是車企4S店網(wǎng)點獲得電池廠家授權(quán)模式；二是電池廠向綜合維修廠授權(quán)模式；三是電池廠嘗試直接投資參股電池維修公司模式；四是電池廠家將其電池售后服務進行外包，通過外包公司找維修廠合作。
這些探索，各有優(yōu)劣，均難以在安全生產(chǎn)、用戶體驗、維修效率、維修成本和配件供應鏈等多個方面實現(xiàn)平衡，同時也并未出現(xiàn)讓競爭對手難以復制的商業(yè)模式。
蛋糕雖大但不好切
孫建軍分析稱，目前在動力電池檢測維修領(lǐng)域，主要面臨以下幾個難點：維修網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè)需要資金支持、維修場地需要通過嚴格的消防安檢驗收、電池和三電技工短缺、電池專修管理人才短缺。
例如，在場地方面，電池維修和電池模組儲存需要足夠的空間，并嚴格滿足安監(jiān)及消防要求，需滿足干燥、絕緣、除塵、通風等條件，這樣多數(shù)傳統(tǒng)汽修店車間將很難改造達標。還有動力電池有幾百伏高壓，電池安全儲存和安全維修生產(chǎn)是所有參與方必須面對也必須無條件解決的首要問題，所以電池維修不會像傳統(tǒng)汽修店一樣遍地開花。
蜜蜂新能源電池維修
在技術(shù)與人才方面，目前三電系統(tǒng)技術(shù)大多掌握在主機廠和電池廠手中，通常不愿下放維修權(quán)限和開放維保數(shù)據(jù)，而開設(shè)新能源汽車維修專業(yè)的高校較少且剛起步，還未開通動力電池維修相關(guān)專業(yè)，電池維修技工缺口極大。同時，由于維修技術(shù)人員流動性較大，也增加了企業(yè)人才保障風險。
簡而言之，新能源汽車后市場服務未來的蛋糕會極大，但想分切蛋糕并不容易。
一些初創(chuàng)企業(yè)，開始探索新的模式。孫建軍將蜜蜂新能源定位為動力電池維修連鎖服務商，他思路是蜜蜂城市電池服務中心將集廠家維修授權(quán)服務中心、廠家電池配件中心、蜜蜂電池培訓中心、蜜蜂電池回收中心、蜜蜂電池大數(shù)據(jù)中心為一體，實現(xiàn)4S店電池送修、事故電池送修、大巴電池上門、重卡電池上門和換電站電池上門服務，動力電池維修城市全覆蓋。
蜜蜂新能源通過5年探索，得益于在電池技工培養(yǎng)、成本控制、快速反應、全城覆蓋、24H服務和多品牌兼營兼修等優(yōu)勢，在動力電池維修業(yè)務方面的布局已初顯成效：深圳蜜蜂樣板店單月維修電池包已達300個，廣州蜜蜂樣板店單月維修新能源汽車和動力電池5000多輛，創(chuàng)造單項中國第一！
據(jù)孫建軍介紹，蜜蜂新能源已在大灣區(qū)深圳、廣州、東莞、中山、惠州和佛山等地建立完善的電池維修、電池配件和電池回收服務網(wǎng)絡(luò)，擁有服務站10個+、電池三電技工50人+、電池專修裝備20套+、電池維修車間10000平方+和移動服務車10輛+，移動服務車快速反應上門服務2小時到達現(xiàn)場，計劃年底大灣區(qū)服務全覆蓋。
“蜜蜂新能源將采用連鎖加盟的方式，與合作伙伴共享市場蛋糕”，孫建軍強調(diào)，公司在新能源汽車后市場業(yè)務布局將開始加快步伐，特別是大灣區(qū)今年計劃電池維修全覆蓋，已在深圳建立蜜蜂新能源大灣區(qū)總部，統(tǒng)籌管理大灣區(qū)加盟店的電池技工和門店管理團隊的培訓，實現(xiàn)標準化管理，向加盟商輸出蜜蜂成功的商業(yè)模式和先進的管理體系，蜜蜂新能源給傳統(tǒng)汽修店賦能動力電池維修技術(shù)轉(zhuǎn)型升級；給傳統(tǒng)汽修店賦能新能源創(chuàng)新模式提升業(yè)績翻倍。
結(jié)語：可以預見，隨著保有量以及車齡的提升，新能源汽車產(chǎn)業(yè)利潤向后市場傾斜，未來肯定會吸引巨頭跨界布局這一藍海市場，對于第三方動力電池維修連鎖服務商來說，是機遇也是挑戰(zhàn)。打造動力電池維修連鎖服務穩(wěn)健發(fā)展樣本，蜜蜂新能源未來發(fā)展值得期待。
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