用一種對(duì)東風(fēng)本田來說頗為罕見的高密度曝光方式,全新思鉑睿日前在全國(guó)范圍內(nèi)舉行了上市儀式。
這一次,重壓之下的東風(fēng)本田沒有再任性地為思鉑睿定下約架寶馬[微博]3系、奧迪A4的目標(biāo),而是務(wù)實(shí)的將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在了凱美瑞、邁騰、蒙迪歐等車型。
熟悉思鉑睿的人都知道,2009年?yáng)|風(fēng)本田推出第一代思鉑睿,車型源于美版的謳歌Acura TSX。謳歌在美國(guó),那也是曾經(jīng)創(chuàng)造過年銷20萬輝煌的主流豪華汽車品牌,所以思鉑睿一進(jìn)入中國(guó),自然被掛上了“小謳歌”的頭銜。
彼時(shí)車型數(shù)量嚴(yán)重?zé)o法滿足市場(chǎng)需求的東風(fēng)本田也希望思鉑睿的到來,能夠緩解6年時(shí)間里一直靠CR-V和思域兩款車打天下的尷尬局面。不過思鉑睿最終有負(fù)東風(fēng)本田所托。上市至今的5年多時(shí)間,思鉑睿銷量一直徘徊在月銷一千輛左右。
當(dāng)時(shí),運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車的市場(chǎng)需求不足被認(rèn)為是思鉑睿銷量不振的主要原因,由于標(biāo)準(zhǔn)型的中高級(jí)車市場(chǎng)的主要購(gòu)買群體仍是以公商務(wù)市場(chǎng)為主,思鉑睿相當(dāng)于進(jìn)入到了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)。而對(duì)此,從來沒有經(jīng)營(yíng)過中高級(jí)車的東風(fēng)本田顯然對(duì)形勢(shì)和自身資源準(zhǔn)備不足。
并且本田自身的品牌影響力也沒有支撐起思鉑睿的定位。一直以來,本田靠小眾化的產(chǎn)品避開了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),由于拿不出更多的車型,本田在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力并不足。
而現(xiàn)在,全新思鉑睿的襲來會(huì)讓東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)逆襲嗎?
資料顯示,全新思鉑睿的售價(jià)為17.98萬-26.78萬元。為了抓住80后人群的消費(fèi)力,全新思鉑睿的外形更加時(shí)尚,而動(dòng)力總成上的提升則成為了新思鉑睿最大的亮點(diǎn),2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配備了CVT變速箱,而2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則配備了8速DCT雙離合變速器。
并且,市場(chǎng)形勢(shì)也發(fā)生了變化,隨著中國(guó)財(cái)富人群的年輕化趨勢(shì)加速,更多的私人群體已經(jīng)具備消費(fèi)中高級(jí)車的能力,但是傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)型的中高級(jí)車已經(jīng)不足以滿足駕駛和時(shí)尚外型上的要求,所以,更加強(qiáng)調(diào)動(dòng)感和駕馭性能為主的私人群體會(huì)逐步轉(zhuǎn)向高端運(yùn)動(dòng)型轎車。這將是思鉑睿的機(jī)會(huì)。
只是,盡管如此,東風(fēng)本田自身的問題仍讓思鉑睿的前景蒙上了一層陰影。數(shù)據(jù)顯示,東風(fēng)本田10月份國(guó)產(chǎn)車和總銷量均為25,785輛,去年10月銷量36123輛,今年同比大幅下降28.6%。
這家企業(yè)長(zhǎng)年以來,在營(yíng)銷上的能力并不足,本地化能力也不強(qiáng),主要靠抓差異化博生存。但當(dāng)所有細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)都進(jìn)入到紅海之時(shí),東風(fēng)本田顯得束手無策,這讓它的市場(chǎng)影響力出現(xiàn)了更大的跌幅。
據(jù)悉,目前整個(gè)本田都是試圖對(duì)以往的戰(zhàn)略進(jìn)行糾錯(cuò),而鑒于汽車行業(yè)是一個(gè)長(zhǎng)周期性的行業(yè),所以成效還有待觀察。那么,這次新思鉑睿會(huì)完成它一直以來都沒有完成的使命嗎?答案需要交給時(shí)間。
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