上證報記者昨日獲悉，第二批新能源汽車試點城市推廣名單近期將出臺。
據一位來自車企的知情人士透露，在12月底之前，前兩批新能源汽車試點推廣城市（包括城市群）的總數有望達到100個。一些未能納入第一批名單的城市正在抓緊修改和完善申
報材料，迅速組織第二批申報。“我們正在等待各地盡快能出臺補貼政策和實施細則，車企大都已經做好了準備工作。”
據介紹，在第一批試點名單中落選的江蘇省近日宣布，南京、蘇州、無錫等城市將繼續聯合申報試點城市，并確定到2015年省環保節能產業主營業務收入達8500億元。江蘇省還表示，將擴大政府采購節能環保產品的范圍。公交、環衛等行業和政府機關要率先使用新能源汽車，采取直接上牌、財政補貼等措施，鼓勵個人購買新能源汽車，屆時新能源汽車會率先出現在公交、出租車等行業以及政府機關。
事實上，諸如江蘇省這樣積極推進新能源汽車“上路”的地方政府比比皆是。在此態勢下，業內人士分析認為，新能源公交、電動小車和電動物流車等未來兩年將獲得穩定增長的空間。根據國家的規劃，到2015年，在試點推廣城市的范圍內要發展20多萬輛新能源汽車，近千億元的市場“蛋糕”有待國內車企分食。安凱客車有關人士表示：“當地沒有整車企業的新一批試點城市是安凱未來的重要市場。”
一場看不見硝煙的爭奪戰正在悄然展開。以治污決心較大的河北省為例，該省推廣新能源公交車的愿望很迫切。對此，宇通客車和福田汽車都表示未來有望持續獲得來自河北新能源汽車的訂單。據福田汽車有關人士透露，公司11月底接到滄州公交集團500余輛福田歐輝清潔能源客車訂單。宇通客車則表示，公司已接到保定公交公司200多輛混動公交車的訂單。
某券商汽車行業研究員向記者表示，宇通客車、安凱客車的新能源客車銷量有望超市場預期。“基本上這些車企的新能源客車四季度的銷售幾乎將占到全年的一半。”
當然，也有車企對試點城市的擴容并不太樂觀。“從實際運營情況來看，即使示范城市范圍擴大，純電動車也難有大幅增長，仍需要當地政府的大力推動。”重慶一家上市公司的管理人員這樣向記者表示。
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