“十二五”純電驅動技術轉型
由SAE International 國際自動機工程師學會主辦的SAE2013新能源汽車國際論壇在滬舉行，中國汽車技術研究中心副主任吳志新在論壇上介紹2012－2020年中國節能及新能源汽車行業發展計劃時透露，2015－2020年新能源汽車保有量將達50萬輛，2020年后達500萬輛，新能源汽車產能達200萬輛。2013－2015第二期示范運行工作已經展開，重點緩解中心城市及城市群大氣污染、霧霾問題。
據了解，《國家中長期科學與技術發展綱要2006－2020》提出的發展目標是，掌握一批事關國家競爭力的裝備制造業核心技術；能源開發、節能技術和清潔能源技術取得突破?？傮w部署是安排11個重點領域、16個重大專項、27項前沿技術。在重點領域優先主題中，電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、燃料電池發動機、動力電池、驅動電機、實驗評價、基礎設施等關鍵技術是其中之一。在前沿技術中，高效能源材料技術（包含太陽能、氫能及燃料電池、動力電池材料技術）是研發重點。
此外，根據電動汽車科技發展“十二五”專項規劃，我國將把握汽車動力系統電氣化戰略轉型方向，重點突破動力電池、電機、電控等關鍵核心技術以及整車關鍵技術。
吳志新強調，“十二五”期間，我國將實施“純電驅動”的技術轉型戰略，堅持“三縱三橫”研發布局。“三縱”即純電動、plug－in、增程式電動汽車、燃料電池汽車、混合動力汽車；“三橫”即動力電池（包括燃料電池）、電機系統（包括與發動機、變速器總稱一體化）、電控（三小電）。
據了解，2015年我國電動汽車示范城市達到20個左右，基礎設施初具規模；2015－2020年，將推動純電驅動汽車規模生產，啟動下一代純電驅動汽車產業化，新能源汽車保有量50萬輛，電池模塊比能量達到150Wh／kg，成本2元／Wh，電機功率密度達到2.5kW／kg，系統成本低于200元／kW；2020年后，我國新能源汽車保有量500萬輛，產能達到200萬輛，電池模塊比能量達到300Wh／kg，成本降至1.5元／Wh。
為此，我國鼓勵跨行業聯盟、建設共性技術平臺、整合科技資源、共享數據平臺、測試平臺，進一步深化核心技術工程化，以整車為龍頭，重點支持關鍵零部件工程化、系統集成、安全性、可靠性研究和加強新工藝技術研究。構建產業鏈，提升產業競爭力。此外，還要加強動力電池的梯次利用和回收管理體系，防止廢舊電池污染環境。
相關政策：中央財政補貼直補企業
吳志新還介紹了2013－2015年第二期示范運行中央財政補貼政策，并透露了政策逐年退坡機制。補貼資金按照新能源汽車的產銷量和相關補貼標準直接到達整車企業，補貼車型明確為純電驅動車輛。據了解，目前已發布國家和行業相關標準63項，正在研究制定59項，可基本滿足我國電動汽車研發和產業化、市場化需求。
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