在這方面,劉駿的經驗頗為豐富,因為百度已與多家車企建立合作關系。他在年會上提出,合作過程中,心態是非常重要的,互聯網公司不是要顛覆汽車產

在這方面,劉駿的經驗頗為豐富,因為百度已與多家車企建立合作關系。他在年會上提出,合作過程中,心態是非常重要的,互聯網公司不是要顛覆汽車產業,而是要服務好汽車廠商。“互聯網公司和車企都要清楚自己擅長的是什么,在分工明確的情況下才有可能合作。”劉駿強調。

發展智能網聯汽車不僅要實現技術和理念上的突破,而且在實際應用過程中還面臨法律法規方面的挑戰。一項新技術如何能被公眾接受?如何處理自動駕駛汽車與傳統汽車同時上路的問題?豐田汽車中國地區首席技術長官奧平總一郎在年會上指出,應對這些問題不可能單純依靠汽車制造行業,需要政、產、學、研多方合作,才有可能探索出理想的解決方案。

奧平總一郎還強調,推動智能網聯汽車的發展也不能忽視國際合作。如今,車輛是在全球范圍內流通,因此必須實現通訊流程和協議的標準化,確保企業在國際合作的過程中不存在壁壘和障礙。

[責任編輯:張倩]

免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與電池網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性,本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。涉及資本市場或上市公司內容也不構成任何投資建議,投資者據此操作,風險自擔!

凡本網注明?“來源:XXX(非電池網)”的作品,凡屬媒體采訪本網或本網協調的專家、企業家等資源的稿件,轉載目的在于傳遞行業更多的信息或觀點,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在一周內進行,以便我們及時處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:[email protected]

電池網微信
蔚來汽車
智能網聯汽車
自動駕駛