據美國約翰斯·霍普金斯大學發布的最新統計數據顯示，截至北京時間7月1日6時30分，全球累計確診新冠肺炎病例10393467例，累計死亡病例508392例。
繼年初2020年日內瓦車展被緊急叫停之后， 6月29日，其官方網站又發布公告稱，由于全球疫情持續蔓延，決定再次取消原定于2021年3月舉行的日內瓦車展。
此外，此次公告除宣布將取消2021年日內瓦車展外，由于車展主辦方GIMS因為取消車展一事與日內瓦政府有些沖突，導致其原本的貸款也因此被取消。同時，主辦方正與瑞士Palexpo公司進行談判，希望以1500萬瑞士法郎的價格出售車展的主辦權。
日內瓦車展連續取消 將面臨破產風險
日內瓦車展，創辦于1924 年，是歐洲唯一一個每年度都舉辦的大型車展，具有“國際汽車潮流風向標”之稱，2019年曾有超過60萬名游客和1萬名媒體代表參加。事實上，今明兩年取消車展在日內瓦近百年發展歷史是第二次，上一次是因為二戰的原因。
由于目前疫情在全球范圍內仍未得到有效控制，全球車企也因此遭遇了不同程度的沖擊，所以2022年日內瓦車展能否回歸尚無法確定。
此次選擇取消舉辦2021年日內瓦車展除了疫情原因外，財務問題也是重要原因之一。GIMS相關負責人指出，2020年展會的突然取消，造成了1100萬瑞士法郎（約合人民幣8210萬元）的損失，這讓主辦方陷入了財務危機。
為了解決這一危機，日內瓦州政府表示愿意提供1680萬瑞士法郎（約合人民幣1.25億元）的貸款助GIMS渡過難關，按要求這筆貸款將支撐GIMS在2021年舉辦一場展會，并在2021年6月之前至少償還100萬瑞士法郎。由于最終確定取消舉辦2021年車展，這將意味著GIMS將沒有收入用以償還貸款。權衡之下，GIMS最終放棄了這筆貸款。
由于今年沒能如期舉辦車展，加之貸款不順利，給GIMS帶來了巨大的危機，甚至面臨著破產的風險。如果主辦方到了今年9月份依然找不到解決方案，屆時，有著悠久歷史的日內瓦車展可能就要和消費者說再見了。
目前，GIMS正考慮將日內瓦車展的舉辦權出售給Palexpo SA集團，該集團是車展舉辦地——日內瓦會議中心的所有者。
日內瓦車展總監桑德羅·梅斯基塔表示：“我們做出的努力沒能扭轉局勢，如果到9月依然找不到解決方案，我們將面臨清算的風險，并不得不出售資產 。”
日內瓦車展官方還補充道：“我們也希望將日內瓦車展主辦方權出售給Palexpo SA，因為他們有能力確保日內瓦車展定期舉行。”
各大車展相繼取消 展會模式受到挑戰
由于疫情的爆發，目前，五大國際車展中，原定于4月舉行的2020年紐約車展也因疫情被推遲至8月，由于會展中心目前成為臨時醫院，主辦方已于近日將推遲變成了取消。不過該組委會表示，將致力于為2021年舉行更大規模的展會做準備。
原定于9月29日-10月11日期間舉辦的巴黎車展也將不能如期舉行，或采用線上形式。
目前，包括古德伍德速度節、底特律車展等其他國際大車展也幾乎全部因為疫情取消，今年僅有北京車展尚未取消，目前決定延期到9月底舉行。
事實上，在2020年日內瓦車展取消之前，參展商已經出現下降趨勢，因為相比昂貴的展會模式，車企們更愿意把推廣資金放到更便宜的渠道上去。
據了解，GIMS此次決定取消2021年日內瓦車展的原因，一是由于目前疫情的局勢尚不明朗；二是經過日內瓦車展主辦方統計，接受調查的多數廠商參與熱情并不高，并都表示可能不會參加2021年的日內瓦車展，他們更愿意車展推遲到2022年舉行。
尤其是今年，對于底特律、紐約和巴黎等一系列車展的取消，很多汽車廠商并不意外，并早已準備了“線上車展”方案。它們將通過網絡視頻直播等方式，讓消費者和媒體能在第一時間了解到各車企自己的新車信息與新產品計劃。以保時捷為例，按照品牌方的說法，其911渦輪S旗艦跑車的線上發布會，覆蓋范圍已經超過了去年日內瓦車展發布的911敞篷車。
除了人氣下滑，車展的形象和影響力下降也是原因之一。歷史悠久的法蘭克福車展今年也正式決定退出歷史舞臺，未來改為慕尼黑車展。除了越來越多車企選擇不參展和觀眾減少，法蘭克福車展還長期遭到環保人士的抨擊。目前來看，大型車展的高光時代或許已成過去。
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