近日，“2016單壁碳納米管技術(shù)及其鋰電池應(yīng)用國際論壇”在深圳大學(xué)國際會議廳拉開帷幕。不同領(lǐng)域的專家聚集一堂討論和分享了單壁碳納米管在能源應(yīng)用方面的最新成果，并為行業(yè)未來“把脈”。
2016單壁碳納米管技術(shù)及其鋰電池應(yīng)用國際論壇在深圳大學(xué)國際會議廳舉行。
隨著新能源動力汽車和智能電子應(yīng)用產(chǎn)品的迅猛發(fā)展，對二次鋰離子電池的要求也越來越高。深圳市作為新能源動力汽車和智能化產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)地區(qū)和動力電池的全球重要生產(chǎn)供應(yīng)基地，在鋰電池的創(chuàng)新技術(shù)和工藝方面進入了大闊步的進展。而作為電池材料中，最為重要的碳材料因其卓越的性能，更是受到學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界的廣泛關(guān)注。其中以單壁碳納米管為代表的新一代碳納米導(dǎo)電材料近年來產(chǎn)業(yè)化進程也不斷加快，成為電池工業(yè)領(lǐng)域不可或缺的材料之一。
“2016單壁碳納米管及其鋰電池應(yīng)用國際論壇”的舉辦，旨在更好地迎接和應(yīng)對鋰電發(fā)展所面臨的機遇和挑戰(zhàn)，配合政府對新能源汽車和鋰電池行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和支持，加快鋰電池原材料中單壁碳納米管的應(yīng)用，服務(wù)深圳地區(qū)鋰電池產(chǎn)業(yè)。
會議主題圍繞“新能源材料產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用及相關(guān)政策”、“基于單壁碳納米管的新型材料未來技術(shù)發(fā)展方向”、“單壁碳納米管產(chǎn)業(yè)化及當(dāng)前電池領(lǐng)域的應(yīng)用”、“基于單壁碳納米管材料的新材料電池（硅碳負極）”、“電池領(lǐng)域最薄的涂層鋁箔—單壁碳納米管在箔材方面的應(yīng)用”、“基于單壁碳納米管應(yīng)用的先進電池未來市場”進行。
會議期間，清華大學(xué)教授魏飛發(fā)表了“基于單壁碳納米管的技術(shù)及其未來應(yīng)用”的報告。魏飛在報告中介紹了單壁碳納米管的獨特性能和相關(guān)應(yīng)用。他表示，單壁碳納米管迄今已經(jīng)取得了一些成功，但是其潛力仍未被全部發(fā)現(xiàn)。
OCSiAl Energy的CTO——Konstantin Tikhonov現(xiàn)場作了“單壁碳納米管電池領(lǐng)域應(yīng)用”的報告，他展示了單壁碳管在具體領(lǐng)域的應(yīng)用和技術(shù)方案。他以銅箔和鋁箔上涂單壁碳納米管為例解釋道，該產(chǎn)品與市場上其它類似涂碳箔材的一些關(guān)鍵性能相比，電導(dǎo)率和粘結(jié)性更加優(yōu)異。這會幫助電池制造商提高電池的能量密度，延長鋰電池的壽命。據(jù)他介紹，實驗證明單壁碳管能顯著提升近30%的容量，在高放電倍率下放電容量翻倍。而且，當(dāng)應(yīng)用到電極漿料里，鉛酸電池的壽命會提高4.5倍。
而據(jù)OCSiAl Energy相關(guān)負責(zé)人透露，由于目前新能源汽車廣泛普及，汽車使用受里程限制這一情況在未來或大大改善。他表示，通過單壁碳納米管可以在未來實現(xiàn)新能源汽車待電提升一倍的效果。
現(xiàn)場，深圳比克動力電池有限公司博士柳青及廣州藍曦金屬表面處理科技有限公司CTO廖啟忠也作了相關(guān)報告。
據(jù)悉，該論壇是由深圳大學(xué)、深圳市新材料協(xié)會主辦，深圳市經(jīng)濟信息化委員會、科技創(chuàng)新委員會、深圳市南山區(qū)科創(chuàng)局、浙江省新材料產(chǎn)業(yè)協(xié)會、儲能材料國家工程中心、中國科學(xué)院能量轉(zhuǎn)換材料重點實驗室、深圳市南山科創(chuàng)服務(wù)中心協(xié)辦，深圳大學(xué)南山工業(yè)技術(shù)研究院、OCSIAL Hong Kong承辦的。
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